有时候真的搞不清楚某些人是怎么想的，汽车市场最大最重要的就是大众汽车市场，就是20万以下的市场。全球范围来看，这也是最大销售额和最大的利润所在，也是最难攻下的市场，丰田大众能横行天下靠的正是因为攻下了这个最大的市场，而不是靠雷克萨斯和保时捷。
而这个市场最重要和最难的就是质量和成本的控制。
长期以来，国产车一直打不过合资，而比亚迪正是靠技术和规模在这两方面实现了突破，才得以在本土市场看到击败合资的希望。
这么一个重要的市场，这么一个重大的成就，居然被人轻描淡写的说低端？说不重要？说可以靠高端品牌建立起来后再轻易的自上而下的击破？更可爱的是，居然很多人还觉得靠所谓的智驾和冰箱彩电大沙发就能抹杀比亚迪多年来积累的各种优势？
比亚迪多年辛苦，为了提升车内空间，研发了CTB，为了提升底盘操控，研发了云辇，为了降低使用成本和生产成本，研发了dmi，为了更省一点空间提高可靠性和更进一步降低成本，研发了各种n合一，为了实现全车更精准的控制，研发了易四方……
这一切的一切，就是为了在更低的制造成本下，实现更好的使用体验和更多的降低使用成本。
为什么同样大小的同级车中，总是比亚迪的空间占优并且成本最低？因为这全是靠一点一点的技术累积进来的，而不是单纯加大外形，堆料堆出来的！
有人阴阳怪气的说比亚迪（只会）卷价格，意图把比亚迪永远钉在没有技术含量的低端柱子上，他所故意忽略的是，比亚迪的低价格是建立在技术累积而成的低成本基础上，并且比亚迪依靠技术累积，在如此低的价格之下，实现了性能的提高，并且还有合理的利润支撑持续的研发进步!
那种没有门槛的单纯卷价格，是全行业成本相差不大，技术相差不大，都能实现差不多的效果，这时互相价格战，使全行业所有企业都无法获得利润，无法支撑研发和进步，从而使全行业陷入不健康的环境之下。
而另一种有门槛的卷价格，是我能做到在这个有吸引力的价格下，产品依然竞争力十足，并且还有合理的利润，而你们，根本做不到!
换句话说，你家同样甚至更差一些的产品，你们即使亏钱卖，依然卖不过我，我依然有不错的利润，你们即使都死了，我依然活得很好。
这种卷价格，另一个高级的说法叫做——“护城河”。
说到低成本，当年的沃尔玛，大众消费品，能做到低成本，你们夸他有护城河。
而比亚迪，能用技术做到低成本，你们就说他低端没前途？
再说高级感，当年才起步的微软，只会用C:/的命令行来操作系统，即使做出了windows，也是粗糙而简陋，被乔布斯一辈子嘲笑又土又没品味。
乔布斯打广告出手就是1984这样的高级货，鲍尔默1986年在电视上上蹿下跳推销windows1.0纯纯的八星八箭只要99风格。
微软当时能有多高级？这妨碍微软在个人电脑时代占尽上风一飞冲天了吗？妨碍微软后来向高端发展了吗？
为什么？因为微软占领了个人电脑时代最大的大众市场，虽然价格低，但份额足够大，在此基础上有了四面出击的底气。
看不起低成本，看不起大众消费品市场，有本事你来，你来做个产品阵列，你来打败合资车，你来走向世界。
什么你做不到？那就闭上嘴，有牌就跟，要不起就过，不要满心嫉妒的阴阳怪气，抓一些无关紧要的点死命黑。
既然做不到攻占大众消费这个最大的市场，不求你要为主力部队摇旗呐喊，至少，你别来背后下黑手，别来拖后腿，有这个狠劲儿当年怎么不对合资车使？
格局大一点!