| 发布于: | 雪球 | 回复：6 | 喜欢：6 |
疫情影响还是蛮大的，另外也有打击代购的影响。
8月份，海口美兰机场旅客日均吞吐量（24891人次）相对2019年同期（62447）下降了60%，相对2020年同期（55672）下降了55%，9月份到现在也只恢复到了2019年和2020年的80%附近而已。
根据海南文旅局刚公布的数据显示，8月份海口和三亚过夜游客人数相对2020年同比下降了32%和61%，相对2019年差不多也是这个降幅。
从这个数据看，疫情对客流的影响还是很大的，而且对三亚的影响比海口大不少，因为海口不全是旅游，多是商务客。海棠湾的导购小姐觉得生意清淡，再正常不过了。再者，代购少了，拿清单扫货的当然少了嘛。
不过，我们可以从另一个角度去看看，即便9月份美兰机场吞吐量还是只恢复到了19年和20年的8成弱，三亚也许更差些，但从前段时间机构分享的数据看海南销售额应该已经相对20年恢复了正增长了......
至于线上，我觉得还是把它当备胎比较合适，线上的存在大幅增加了中免对于疫情的风险抗击能力。就那么多货，如果能线下卖为啥非得线上卖，毕竟线下净利率高，热门货拿货又没那么容易。
一家之言哈，供参考。
$中国中免(SH601888)$ @知所寻
线上平台整合，打造app，肯定是一个利好，但是能带来多少业绩增量，我一直觉得不确定。线上增量客群也是一个问题，毕竟这货不为线上平台打广告，就靠消费者自发人传人，能有多少增量消费者知道601888有一个线上平台。海棠湾、海口城、线上，三方都充足备货，如果来了疫情，出不了货，就不好了。线上，这几年还是先当个备胎（对冲渠道）看。
无论是品牌方、海南，还是中免，都更希望是线下实体的方式。
对于品牌方，线上卖其实是串货，而且不太利于品牌维护；
对于海南，肯定希望通过做好线下体验，提高海南旅游消费体验，吸引客流，吸引投资，拉动其他消费；
对于中免来说，整体的瓶颈还是在供货量，尤其是热门货，如果不是疫情很大的影响或者存货挤压，其实没有太大的动力去垫缴税款、疯狂促销，用更低净利率的线上去卖。
另外，境外疫情恢复以后，纯线上如果做得太大，到时候各省的有税零售也会受到一些的冲击，树大招风，很可能会被针对性的投诉或者举报的，之前欧莱雅有税渠道好像就投诉过[捂脸][捂脸]
当然，这只是我个人的理解哈，供参考哈。
$中国中免(SH601888)$