首先，公交和大巴领域影响很小是一个伪命题。现在很多城市都已经开始全面推广电动公交，今后 5 年内至少 80%的新增公交都是新能源，这是背景。但是公交的需求量毕竟是有天花板的，不足以撑起像乘用车一样的估值。
此外，商用车和专用车新能源化进程更慢，推广难度更大是有客观原因的，就是成本。新能源商用车的采购成本大幅高于传统车辆，虽然根据我们的研究，在总使用成本（TCO）层面，新能源商用车已经开始显现优势，但那已经是综合考虑了各种补贴的理想情况，很难说是现实。
最后，巴士，特别是城际巴士当前正面临这来自高铁和私家车的巨大压力。近 5 年城际巴士的采购逐年下降，就很说明问题。现在大家出门，有车的自己开，没车的坐高铁，很少再有人愿意去坐长途大巴，一方面舒适性不佳，另一方面票价也没有很便宜，时间又长。
所以目前来看，还不算是一个很好的赛道。