理想,小米基于可能,上汽MG,或者比亚迪一条出口产品系列,如Atto是有可能的
其实,这真的是一盘大棋,而且真的是双赢。
FSD进入中国,只是大棋的第一步。
在这第一步里,特斯拉需要在真刀真枪的环境里自证能力。一旦被确认是真有两把刷子,那么很快就会有国内的新能源车企申请特许(license),执行Tesla Inside战略。
那时候,license特斯拉FSD就不仅仅是商业上的需求,而是一件非常“正确”且必须要做的事了。
为啥?因为此事有关于新能源车出海的大局。
在各个发达国家谨慎对待中国新能源车,且焦点聚集在信息安全的时候,有什么其他方法比使用特斯拉FSD更让人放心的嘛?
从这个角度看,相信你就能理解为什么马斯克的闪电访问获得了如此高的接待,为什么以前看起来完全没有希望的障碍可以一夜之间不见身影了。
为什么说这是一局大棋,尤其是对于特斯拉来说?因为这是一局连环棋。一旦中国车企加持FSD,在海外市场大概率会打得丰田福特们没有还手之力,那么他们下一步的措施?必然是一窝蜂地扑向特斯拉,争先恐后地签合同。
嘿嘿,如果路上一半的车装了FSD,想出车祸都不容易…
大棋,没错吧?
— 文末彩蛋:国内新能源车企,哪家最有可能率先license特斯拉的FSD?
为什么?雷军和李想都是马粉,且他们在智能驾驶方面略显落后。比亚迪呢,纯粹是出海需求就已足够。
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理想,小米基于可能,上汽MG,或者比亚迪一条出口产品系列,如Atto是有可能的
什么垃圾跪舔文章
爱国情怀这张牌肯定不能打了,遥遥领先也不敢吹了,会怎么营销呢?
这的确是一盘了不起的大棋。这才是双赢的典范
卢说他看到了白骨精,和唐僧再三说,唐僧不听啊。
什么智力啊?不会真有人以为欧美打压中国车是因为不相信中国车的质量吧,Tesla inside?别逗了哥们,现在难道不是 NVIDIA inside?昂撒追求的是吃干抹净。
难道全世界就一个特斯拉FSD,中国的企业优势是二次开发,相信利好所有研发自动驾驶的企业,尤其是软件企业中科创达
马斯克是共和党人,到处飞,用筹码恶心白灯。
用Tesla FSD Inside撕开欧美市场
我也觉得是比亚迪,一则马斯克格局足够大;二则BYD背后是美资,巴菲特巴爷在政商两届的影响力那是嘎嘎的