| 发布于: | 雪球 | 回复：28 | 喜欢：0 |
随便说一个点，只介入汽车操作系统，华为很愿意，但是有人愿意接入吗？都在打自己利益的小算盘，国家真正需要的科技狠活都支楞不起来，汽车电动化比亚迪是支楞起来了，可是汽车领域现在面临的是智能化和生态，是智能驾驶……这个比亚迪也是没什么优势和积累的，恰好这方面的能力都是华为的老本行强项所在……所以才进入汽车领域想做供应商，但是为什么有鸿蒙智行？被逼出来的，北汽长安这样的，给他们最好的技术也支楞不起来……华为不亲自下场造车就是考虑行业生态贡献行业空缺能力而不是下场去竞争赚钱，你们以为华为没有实力亲自去造车？以华为的实力，即使缺钱，让车BU去银行拿低息贷款，银行都得抢着送，华为大嘴自己搞汽车，三年年销百万中高端是大概率事件，就小米那样三年都能搞出车来，华为亲自下场那才是不给同行饭吃……这也只是汽车行业的一个点而已。
华为投机？你这是真的不了解华为，华为只要跪地上让美国达成目的，以华为目前的科技积累，美国五大公司加一块都不是对手。 多了解一下华为的真正技术能力和能有今天的精神内核，绝对不是赚钱为宗旨可以做到的。华为研究汽车底层技术有至少十年的积累，只是很少有人知道罢了。
比亚迪造车也离不开华为，工厂的数字化管理与运行，云服务，智慧园区与工厂，算力……
特斯拉有什么核心技术你自己去找，我只知道比亚迪特斯拉搞电动车搞了二十年，你硬要说特斯拉这二十年甩干饭、一事无成我也无话可说！我是迪粉也是花粉，但不是特吹哟！我只是反对那些说造电动车很容易的观点，反对东拼西凑、有钱任性什么都能干而且短时间能干得最～最～最好的观点！[捂脸]
智能汽车时代
网页链接{发布于2024-05-03 05:34}来自Android · 江苏
关注
来雪球的本意是看一些专业的分析，现在发现更多的是无脑吹票的。持有者都是到处找利好，活在盘后涨停的世界里。
当然也好，这会让专业点的人更容易赚钱，利用不懂人的情绪。
赛力斯是我长期看好的票，但财报公布以来，肯定有如下问题：
1.财报公布后，大V们都是在说高的毛利率，很少提低的净利率，似乎在告诉小散：这么高的毛利率，怎么会是代工厂，华为拿的不多。其实呢，毛利率到净利率这过程是要减掉营销、研发、财务等费用的，最关键的恰恰是占比明显偏高的销售费用，也是财报的核心看点，基本无人分析；
2. 4月的销售数据，只谈M9销量的提升，无人谈销量较3月数据的下滑。体量的下滑肯定是很核心的数据，蔚来这二天的暴涨是离不开销售数据的提升的。在M5发布后数据还没明显的明朗情况下，M7的销量肯定是影响赛力斯走势的大头，也是赛力斯核心的基本盘，估值的核心部分。节前的下杀，核心原因还是在M5上市的时间节点，M7事件，让资本对M7、M5销量的不看好，三个腿走路的赛力斯断了二个腿，股价当然不稳。
3.强调盈利2个亿。其实财务报表中，盈利这个值是最没有意义的，因为可以大幅度调节。那么赛力斯调节了吗？我认为肯定是有的，研发费用的资本化很高。很少看到与比亚迪财报横向对比的客观数据。据了解，比亚迪的折旧、研发资本化等都影藏巨额利润的。
还是看好赛力斯的智能驾驶前景，但也希望看到更多的客观观点，而不是无脑吹票。
#赛力斯# #比亚迪#
我都是用华为手机，也动员家人也用华为手机，刚给家人买了华为pocket2折叠手机，8999元。华为是中国之光没错，但我认为华为没必要在所以起风的赛道都去搞，毕竟华为不是全能，中国在太阳能和新能源车领域有很多牛逼企业在搞，甚至卷的很厉害。华为以前在太阳能上介入，现在又要在新能源造车上介入，不是任老拦着余会直接下场造车。其实华为在通讯、手机、操作系统、云计算和半导体芯片领域做好做足就相当牛逼了，新能源汽车只介入车机操作系统、构建中国自己的车机生态系统就行。自动驾驶是一项复杂而长期的人工智能项目，交给一些专业厂家和专业公司去搞，它们跟具体造车紧密结合搞整车智能，它们会搞得更优秀，自己不造车搞自动驾驶难度高不少，太阳能就更没必要去插一杠子。一孔之见，不喜勿喷！
摸着石头过河，技术再难也没有人性难把握，赋能行业还得照顾被赋能对象的面子心情…… Hi模式能行就不会有智选模式了，不打服了，就没人用Hi和零部件模式或者很少！战略机遇期很短，所以才逼出的智选模式。一点都不乱。
老王当初号召在一起才是中国车，看看长城之类的嘴脸，还有一堆表面附和暗地里使坏的家伙……