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回复@微小的希望: 你也知道国标并没有对是否解锁有过要求。那之前为啥YY不解锁更安全呢?
特别是主帖里面故意混淆解锁和开门,把两者等同起来,说什么解锁后把人甩出来怎么办。你家的车是解锁后就能自动打开的?
不是蠢就是坏,但更应该是纯纯的坏//@微小的希望:回复@风满二十城:所以你贴国标啊。国标要求解锁,这次事故又没有解锁的话,那就是妥妥车辆故障赛力斯背好锅,我也支持喷赛力斯。但国标没要求解锁呢?那你现在喷不就是在瞎喷。所以我的说法哪里有错了?归根到底还是要看国标。所以你的国标呢?
引用:
2024-04-28 16:22
$赛力斯(SH601127)$ 输出情绪没有必要,赛力斯碰上这个事儿舆论上的被动也是难免的,理性的分析事故更加说明了主动安全的重要。
首先这辆m7是博世版的lcc,其次碰撞速度官方说是115。从这两点我来推测还原一下事故发生的场景。大概率是车主开着lcc以后打瞌睡了,没有发现在超车道作业的洒水车...

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04-28 22:55

如果上锁与否对行驶中开门风险的大小没影响,那你告诉我吃饱了撑着要有一个行车自动落锁功能?锁定状态明显降低甩开车门可能性这个也能质疑?算了,跟你讨论纯属浪费时间