油车还是电车,跟智驾有毛关系,不要不懂装懂
同时,还开一台丰田Sienna商务车属智能双擎电混车,那个智能比特斯拉差远了,但是确实省油,可开到1000公里。这个车在美国畅销且保值,当时买的价格6万刀。
关于油车不能全自动驾驶,欧阳明高院士早有文章论述,读者可以自己去查。
美国老百姓的想法与咱们一样,有钱人家还是希望有一台电车,一台油车。电车开短途,如市内,办大小事都开它。油车开长途,如跨州旅游。
举个栗子:美国纯电动车畅销品牌:特斯拉、Lucid、Rivian等4-5种品牌,其中Lucid比小鹏还差,特其价格还高于model y,大概合人民币约80-90万,老百姓哪买得起。我经常开车逛商店,许多老外都凑近看我的Model X,竖起大拇指称“It’s a nice car, but I can’t afford it”. 这就是美丽国。
大概算了一下,美国的汽油(Regular)大概比中国便宜30-40%。
美国的电动车发展慢、普及率低,不在电动车不好,而是电动车品牌少、选择性不多、价格贵、保险贵、续航短、充电慢。我在老美就是开model x,切身感受。
同时,还开一台丰田Sienna商务车属智能双擎电混车,那个智能比特斯拉差远了,但是确实省油,可开到1000公里。这个车在美国畅销且保值,当时买的价格6万刀。
关于油车不能全自动驾驶,欧阳明高院士早有文章论述,读者可以自己去查。
美国老百姓的想法与咱们一样,有钱人家还是希望有一台电车,一台油车。电车开短途,如市内,办大小事都开它。油车开长途,如跨州旅游。
举个栗子:美国纯电动车畅销品牌:特斯拉、Lucid、Rivian等4-5种品牌,其中Lucid比小鹏还差,特其价格还高于model y,大概合人民币约80-90万,老百姓哪买得起。我经常开车逛商店,许多老外都凑近看我的Model X,竖起大拇指称“It’s a nice car, but I can’t afford it”. 这就是美丽国。
大概算了一下,美国的汽油(Regular)大概比中国便宜30-40%。
关于燃油车还有混动车搞不搞得了自动驾驶的,从来没有学术论文说过不能搞自动驾驶,行业也没有这个看法,不到十万的卡罗拉,雷凌依旧标配了l2,碰撞预警,主动刹车,油车不能搞自动驾驶纯粹是各位的臆想
这就是中国支持特斯拉的原因,如果特斯拉也失败的话,全世界真的就只有中国自己玩电车了,这个行业就大概率前途未卜!
提供几个数据以供参考,model3,18 款,算是第一批车。电费是0.1 每度,保险一年 1100,保养几乎为零,因为不需要保养。所以楼主的数据有待商榷。但电车每年的tab renew 费用必有车贵 500,有一说一,因为少了燃油的税收,总得出一点
南加州接近0.4美元一度电。但是谷歌说加州电费0.19美元,不知道这些统计数字怎么来的。😅
丰田哪款混动4个油?
有多少人开车看油耗,又有多少人不在乎油耗,这是个问题