中船防务年报提到：当前船东仍然对订造液化气船等抱 有较大热情。同时，国际海事组织 MEPC 80 确定了净零排放的时间节点及相关要求， 欧盟碳排放交易体系（EU-ETS）已正式扩展到航运领域，对于替代燃料和绿色技术投 资的增加，以及降速航行都可能导致海运成本增加.......
间接也说明了中国动力的增长潜力。

野鸡也能变凤凰

动力凤凰，船舶野鸡，防务最多算个小麻雀。

一样的观点，希望是对的

天天吹牛，天天亏

嗯，按传统理论，这俩最有爆发力

比中船防务实际流通盘大不了多少的是中国动力，介于信达资产的减持，股价一直也是隐而不发。当然，目前环境下持有中国船舶绝对稳健，但是一旦整个造船板块启动，中船防务和中国动力一定会取得更多的流动性溢价。