止疼片

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极度缩量后迎来放量反弹 视频链接

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$中船防务(SH600685)$ 其实半年线是判断中期趋势的很好的参考

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场内资金无力扭转当前颓势，需要外力来做，外力只有两个一个是郭队一个是耐心资本
市场需要耐心资本，耐心资本是有足够耐心的资本，有耐心就不着急入场，或者条件不满足或者不够吸引力，或者给的好处不够，反正有耐心等待
现在是市场着急等钱不是钱着急买的时候

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#分红有没有意义？# 但凡不是赌徒来赌筹码的，就知道这个话题没必要讨论

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回复@feibiao1: 当然不是，但是目标比较大，而且相对比较集中//@feibiao1:回复@止疼片:为什么价值投资者一定要买上证50？是只有他们有价值？

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回复@青峰无影: //@青峰无影:回复@止疼片:又一个算盘打冒烟的

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回复@大牛市5000点: 白马估值太高才是原罪，不要因为白马下跌就否定了价值，股价涨太多了一定会跌，但是公司足够优秀，低估了一定会涨//@大牛市5000点:回复@止疼片:白马股跌的也够惨了吧

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回复@少说多看啦: 从世界船队增长来看，08年的疯狂增量也是06年才开始的，但是实际增量从90年代就开始了，按我经历这么多各种周期的故事来看，每轮疯狂增量都是行业最景气的时候的不理性导致的，这么长的周期很难说不会有刺激的故事出现，但肯定不是最近几年。
至于集装箱，油船，能源化，新老...

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回复@少说多看啦: 股价是市场情绪的产物，行业景气度您是说现在跟08年那轮没法比，还是觉得这轮景气跟那轮没法比？//@少说多看啦:回复@止疼片:嗯，算是业内吧。船舶就是刚才我说，行业前景的确定性极高，但是目前的股价不便宜，业绩释放也不是一蹴而就，跟08年之前那轮没法比。

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回复@游车河2716: 去4S店抢车也只能排在担保债务债主后面//@游车河2716:回复@止疼片:第一是税，劳动报酬，第二是有担保债务，第三是信用债（可转债属于此类），第四是股东权益

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所以说，瞧不上四大行收益率的那帮人恰恰是收益率赶不上四大行的那波人

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可转债排在债主的第几优先次序？

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回复@少说多看啦: 哈哈哈，每个行业好像最后都死于扩产能，看看往前几年的锂电池，养猪的，盖房子的，挖煤的，炼钢的，搞太阳能的，景气度来临之后抑制不住扩张的雄心。
您是行业内的？有时间深度谈谈这个行业呗//@少说多看啦:回复@止疼片:业内人士看到扩充产能四个字就涉涉...

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回复@少说多看啦: 恢复正常公司的经营业绩，慢慢的增长，这么多订单赚钱后续慢慢的扩产能，这才是慢周期该有的样子//@少说多看啦:回复@止疼片:现在的股价其实体现的就是确定性，实际的业绩释放没那么快，估值也不便宜。

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回复@少说多看啦: 那样的话，万亿船舶真的就不是梦了//@少说多看啦:回复@止疼片:这轮景气周期持续会很长，可能会到2035年。。

格局一下造船行业的景气周期

造船行业现在仅仅是周期底部的开始，很多人都在意淫2006、2007年的主升高潮了，但是实际行业情况可能是2004-2005年甚至更早的样子，只不过这次的克拉克森造船指数上的有点快让大家比较着急。
当年的造船公司只有广船国际，但是其实也不是同一家公司了，看看港股广船国际（中船防务）2001-2007...

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回复@好望角captain: 最近五毛钱都画得不对，大势太难了，所有的技术都拗不过指数的大趋势，所以历史洪流下，个人史非常难的//@好望角captain:回复@止疼片:要不画个5毛的

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回复@Yukichg: 2008年是订单顶峰，造船价格指数顶峰，2010年、2011年是产能交付顶峰，价格指数跌落谷底，行业低谷期刚刚开始//@Yukichg:回复@止疼片:那2011年股价也只是震荡，没有新高，当时算造船业什么周期

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$建设银行(SH601939)$ 本月建行给了一个完美的五月均线买点
四大行季线7、8连阳了

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回复@牛股得失靠运气: 弹性弱其实是好事//@牛股得失靠运气:回复@止疼片:造船太难了，弹性最弱的周期股