说的不错,逻辑清晰。国内新能源汽车这块,只有比亚迪是有技术沉淀的。所谓造车新势力,在这个关口,比亚迪的路子它们是走不了的。能效仿的只有特斯拉,靠快节奏的砸钱,不负责后果的营销来开路。这种模式,本身就是走独木桥,从特斯拉到一中喽啰新势力,最终除了坑一票被洗脑的消费者外,是活不下来几家的。就算是特斯拉,没有中国政府这次动作,现在它恐怕已经是资金链断裂了,更不要说一众天生畸形的新势力。
,新能源的故事太多了,三天三夜讲不完,今天我们只讲比亚迪,当年只能卖低端车的小屌丝,开始成长为深受大城市有品位人喜欢的高富帅了。
1、比亚迪在油车上的努力,和大多数国产车厂一样,一直摆脱不了低端车,模仿车的状况,直到新能源汽车的崛起,比亚迪才开始发挥它的优势,作为最早进入电动车行业的车企,比亚迪有自研的三电系统,我简单科普一下,三电(电池、电机、电控)是电动汽车的核心部件,比亚迪的技术储备和电动车销量属于世界领先的第一梯队,不客气的说,技术和生产能力上比亚迪相当于(特斯拉+宁德时代);电池产能(大部分自用)在国内仅次于宁德时代,排在第二位;
2、优秀到宇宙级别的战略:比亚迪显然无法像特斯拉那样,不停融资,不停亏损砸钱的发展模式,所以紧跟国家发展新能源的战略,13-15年主要发展大巴车,公共汽车,15-18年主力发展纯电动车出租车,双模私家车,推出车型的时间点在应对国家补贴政策上完美贴合,比亚迪的车型是全车型重新开发,二国内其他车企,由于进入新能源车时间早晚,技术和车型开发严重滞后,只能在原有车型上进行改装,这样比亚迪巨大的先发优势就显现出来,比亚迪也没有急功近利,在充电桩等基础设施未完善之前、纯电版私家车的不敢大力扩张,直到2019年才开始发力,除了出租车型外,还推出了,E1,秦纯电版等价格较低的入门车型!
3、与狼争锋,2019年国产版特斯拉正式上市,世界最强的新能源汽车的车厂来到了家门口,中国能与特斯拉对抗,唯有比亚迪,那些啥鹏啥来的,我就不一一指出他们的缺点了,毕竟目前他们还年轻,还有大把时间证明自己;比亚迪即将推出的代表车型汉,将向 model3发起强烈挑战,我试过特斯拉m3,自动驾驶优越,动能十足,科技感强,但是也有缺点,豪华感不强、内置的软件使用对中国人亲和力不强(差评的差),一旦自动驾驶这个神秘感消失后,特斯拉价格同等级别的多如牛毛的竞争对手就跳出来,而比亚迪6月份也会推出自己的智能驾驶系统,相信深谙国内需求的比亚迪不会让我们失望,非常期待比亚迪汉,希望中国精英们,在选车时不要直奔特斯拉,先试驾一下我们的民族品牌—比亚迪!
4、比亚迪目前最大缺点是品牌力不够强,不够高端,虽然与奔驰合作,最近又和丰田合作,合作伙伴都是世界顶级的,但是品牌依旧不够高大上,比亚迪是否需要推出一个全新的副品牌,这是非常值得考量的!
4、回到股票上,比亚迪目前的价格比去年的高位也已经调整了20%了,最高的时候接近下跌了40%,我虽然不看短线,因为在牛途上任何时间买入都是对的,比亚迪是我看好的十年大牛股的唯一车企,还有一只是医疗器械的鱼跃医疗,关于 $鱼跃医疗(SZ002223)$ 的贴子我写了不少,有兴趣可以关注我,了解一下!
说的不错,逻辑清晰。国内新能源汽车这块,只有比亚迪是有技术沉淀的。所谓造车新势力,在这个关口,比亚迪的路子它们是走不了的。能效仿的只有特斯拉,靠快节奏的砸钱,不负责后果的营销来开路。这种模式,本身就是走独木桥,从特斯拉到一中喽啰新势力,最终除了坑一票被洗脑的消费者外,是活不下来几家的。就算是特斯拉,没有中国政府这次动作,现在它恐怕已经是资金链断裂了,更不要说一众天生畸形的新势力。
40多买的,唐的钱早已赚回来了,现在开始赚汉的钱了
十万亿市值企业之一
来了就点赞加关注哈,写了这么多,稿费啥都是没有的,收入还得靠“炒股”
$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪的行情有点对标特斯拉的走势,最低点反弹也有20%,从目前汉的公开资料,汉还是很有竞争力的,l如果汉获得认可,带来巨量订单的话,比亚迪将有机会获得价值重估的机会 #汽车整车# #价值投资#
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比亚迪的硬伤是新能源车和燃油车同一个外壳没有拉出档次感,而且比亚迪的发动机太耗油,新能源价格又有点虚高。听说他的那个2.0 t新发动机点火失败了,造成比亚迪现在高不成,低不就的感觉,真正是富人不想买!穷人买不起的现象。
比亚迪保值?很少听说
买了
看了这个前几行评价,没必要关注了和继续看完
一年的时间涨了4倍了