己经证明了，大家都多造船，低运价抢客户，后果就是大家都吃屎，现在三大联盟占80%以上运力，不只是占了运力，相关的配套也占了很多，有太多手段让运价不掉回原来的极低价格了，就算海控是国企，利润不是第一目标，别的船运公司，可是资本家，吃到肉了，只会想尽一切办法，把外面的玩家挡住，现有的玩家合伙吃锅里的肉

宝，你现在有空吗？
有，而且只有中远海控！

但是大资金就无视你行业特性，就野蛮粗暴说你是周期股，你不是也是。然后当周期来买卖，有钱说啥都对

说得好，周期性就是欧美国家港口基建不行了，啥时候修好啥时候才能通畅

周期之王居然不是周期股

周期股最大特点是供给端企业集中度低，容易形成恶性竞争，打群架。但海运已经形成比较强的垄断性质了，联盟之间又互通有无。应该说属于弱周期。

周期的本质还是供需关系变化！海控的需求端每年增长，供给端又受整个供应链瓶颈限制。加上未来平均运价上移，长协价上涨且比例增多，赚的都是自由现金流，未来每年稳定分红，这不妥妥的白马股！某些人满脑子意识形态，贴个周期标签，一看运价稍微一跌就喊高位见顶赶紧跑。完全不看当下的利润量级和估值，也不管未来稳态利润有多少反正就是周期。包括近期某些v，也是根据近期股价和固有的经验主义拍脑袋就侃侃而谈，言语中充满了教条理论和傲慢无知。斗胆说一句，现价的海控都不敢买还喊空的，都不适合做投资。就好比但斌曾说：十几倍的茅台不买，还谈什么价值投资

太多人喜欢贴标签了

现在可以确定是下跌股

往大了说，一切皆周期

如果一定说中远是像猪一样的周期股，那我个人是不认可的

另二个说的很多的声音是说中远会步英科、融创后尘，个人看法如下：英科护城河太浅，融创生产资料无法持续

文章很好，娓娓道来，市场现在有情绪，挺暴躁，也许明天，就想明白了