己经证明了，大家都多造船，低运价抢客户，后果就是大家都吃屎，现在三大联盟占80%以上运力，不只是占了运力，相关的配套也占了很多，有太多手段让运价不掉回原来的极低价格了，就算海控是国企，利润不是第一目标，别的船运公司，可是资本家，吃到肉了，只会想尽一切办法，把外面的玩家挡住，现有的玩家合伙吃锅里的肉

宝，你现在有空吗？
有，而且只有中远海控！

老婆饼里有老婆吗，夫妻肺片里有夫妻吗，蚂蚁上树里有蚂蚁吗

但是大资金就无视你行业特性，就野蛮粗暴说你是周期股，你不是也是。然后当周期来买卖，有钱说啥都对

说得好，周期性就是欧美国家港口基建不行了，啥时候修好啥时候才能通畅

中石油算不算垄断？行业壁垒高不高？算不算周期股？

我觉得和快递的逻辑是一样的，如果顺丰算周期股，那么海控也算。但是和资源类的周期股还是有本质区别的

不能说没有周期，只是在联盟的干预下周期弱化了，然后公司自身的战略转变增强了抵抗周期的能力。

美森08年都没有亏损。

今天走成这样实有伤士气

如果真能执行而一，跟踪基本面，以年为单位长拿，而且建仓成本比较低，你说的没问题，问题是大量的散户，应该都还是高点追高亏钱的，价值投资，买点很重要，也许你说的是对真正的价值投资者说的，但是最终也许会误导很多中短线散户，难道去年的月亮大神是故意坑散户吗？但最终确实很多人套在山顶

价值取决于认同。等到交易心理得到修复后，就会大涨了。

有理有据

谁能查到，现在的三大联盟，其协议到何时结束？一旦原有的联盟协议到期，也许会进行新的组合。