望京博格 的讨论

两个超充桩比同时换电两台车的站成本低，越多差距越大。蔚来属于一己之力了，而且对自己不友好的商业模式。当超充桩普及程度上再上个台阶，换电站的优势就会更低。换电适合超大电池，越大优势越明显，所以半挂更适合，而且只要在高速沿途建就行了。

喷蔚来的基本上都没拥有过蔚来。 蔚来车主从来不吵吵换电好还是超充好，自己用着爽不爽自己心里最清楚。反正开了快两年了，在电上没花过一分钱

喷之前先看清楚我说的内容再上你家这张祖传的图好吗，我有说蔚来充电桩很多吗

劳斯莱斯还是那种样子。

人家白纸黑字的规划叫脑补？张口就来真牛逼，深圳一季度建成177座超充，你有几座破换电站？ 现在服气了了吗？ 谁都知道换电站比充电桩体验好，但是成本高、电池包规格固定，而且超充可以全行业一起建，数量一定和换电站不是一个量级，蔚来一家二线车场想抵抗单挑全行业？ 不考虑经济性和可行性的体验有啥意思？

换电是诈骗 忽悠

我选择不买这种手机

换电你可以节约你的买车成本啊，买蔚来电池容量小的车上下班开，出去旅游换块大电池的多好

没有那么多，换电相当于共享经济，电池成本是公摊的，大有资本可以来做，甚至换电站还可以做周边生意，只要能够保证一定年限内换电不会涨价就行。

其实喷庞氏高息理财的也是那些没买高息旁氏理财的，而且那些买了高息旁氏理财的也会说喷的那帮人没体验过才会喷，自己高息提现了好久，自己有多爽自己清楚