这有啥原因呀，平均工资水平呗。
出租车的主要成本，是司机的劳动力。

蓝领阶层工资上涨会有很大的好处，一个是会扩大消费市场的规模，二是可以缓解社会矛盾。当然这个过程中白领阶层会有相对失落感。

收入肯定会持续提升。

我印象中东京出租车最有趣的一点是，无论你说去哪里（哪怕是机场火车站这样无争议的地方），他都老老实实地先在显示屏上输入地址，然后一板一眼按导航走。

就马斯克砍了x一大半员工后x还是正常运营，而有些外国城市清洁工大罢工后城里垃圾成山臭气熏天来看，很多白领的工作价值本来就不如蓝领。

只能说中国老百姓太幸福，随便普通人士都能打个车。。

行业垄断，进入门槛高

有个日本综艺“可以跟你回家吗”，就是东京电视台晚上在街头给付出租车费，换来去当事人家拍摄。

日本主要的交通工具是电车和私家车，上班坐电车，其他时间私家车，打车针对的是少数。贵一点正常。

烟台打车10公里

由于日本轨道交通系统的便利性和经济性，出租车服务通常服务于特别有钱、特别着急的乘客，或者是不熟悉公共交通的游客。由于需求减少，出租车公司需要通过提高单价来平衡收入。另外日本停车费用高，东京中心商圈地区，一个小时1500日元停车费起步。

去年日本出差，粗算了一下，日本的公交成本是上海的3倍。

10公里200贵吗

那为啥那些在机场坐黑车的连一半价格都不到？车还要好很多。

少竞争的政治结构、偏于垄断和抱团的产业、错综复杂的政企关系，以“行业协会”之名实行垄断。和日本西瓜180元一个的道理一样。