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回复@御弟小哥哥: 无知者无畏啊,这也能吹?比亚迪能做IGBT,是因为收购了一家台湾厂子,用的是20年前的工艺和设备,一开始这套设备是做手机充电器相关芯片的,后来比亚迪改了一下,做出来电动汽车芯片,这的确不容易,但成本和性能均和国际大厂差距甚远,比亚迪用的igbt是650v级别的,成本居高不下,其他像上汽、北汽买现在世界上最好的IGBT芯片花的钱都比比亚迪自己造的便宜近一半。IGBT技术是公开的,但比亚迪一直造不出更好的,没办法,这个工艺差距无法弥补。而且比亚迪的IGBT芯片一致性差,其他厂商饱和降压1.5,比亚迪2.0都搞不好,所以啊,摆脱用点心吧,别整天说牛逼了,这方面真正牛逼的是中车。//@御弟小哥哥:回复@摩羯座猎梦者:这个牛逼!
引用:
2017-07-07 13:29
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根据产业的发展和准入政策的要求,工信部要求尽快完成《电动汽车安全要求》、《电动客车安全技术条件》、《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》三个强制性标准的制定。这三个强制性标准目前均已经立项,正在进行中,未来发布后将在产业中具有重要地...

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2017-07-08 06:37

有个问题,比亚迪造的芯片又贵质量又差,为什么它不去像其他中国企业一样去买世界上最先进的芯片呢,比亚迪的领导脑子坏掉了?

2017-07-08 02:05

别忽悠了,功率半导体在制程上的要求本来就比逻辑半导体低两代以上。

2017-07-07 23:29

怎见得比亚迪现在没有新的设备?