闲暇之余来谈谈我对蔚来这家公司的认识，谈一谈这家以换电补能以及服务好但目前深陷亏损泥潭的公司，转折点到底在哪里？
我认为蔚来的转折点就在今年，主要在从以下几个方面谈一谈。
一，大众对于纯电车型的认知变化，23年我国新能源车渗透率为35%左右，24年随着比亚迪，华为，蔚小理，极氪，零跑，埃安等品牌的发力，新能源汽车渗透率保守估计突破40%，比亚迪即将推出79800的秦荣耀版，就是摆明了要将日系车合资车彻底赶出中国，24年的厮杀必定血雨腥风，23年所售的车型其实更多还是插混以及增程的，大众对于续航里程以及补能上还是相当焦虑，虽然事实上让他们焦虑的场景只占使用场景不到20%，插混和增程始终是作为一个中间过度式的方案，使用过插混合和增程的车主下一辆车的选择一定是纯电，因为纯电车型无论是驾驶感受，动力响应上，以及后期使用成本维护成本上肯定是更低的，23年插混车以及增程车的爆卖未必对纯电是件坏事，起码他大大推动了大众对于电车的接受程度，30w以上高端纯电基本上大家的选择有且只有一个，那就是蔚来。
二，蔚来前期换电站以及研发经费的投入即将迎来拐点！23年蔚来60%的换电站在盈亏平衡点上，少部分已经实现盈利，相信随着蔚来主品牌销量的增加以及子品牌阿尔卑斯首款走量车型的推出，蔚来换电站的使用率以及前期所大量投入的研发成本能实现进一步摊薄同时随着长安，吉利等国家队下场与蔚来达成战略合作，共用下一代快充快换电池包，蔚来强大的换电补能体系注定更加强大！
以上主要是我目前对与蔚来的一些思考，很多数据的引用不够精准，逻辑的推理也有欠缺，也欢迎大家友好讨论