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智能驾驶本质上涉及注意力吸引和注意力分散的认知工程学，主要包括网络导航、自主驾驶和人工干预三个环节。智能驾驶的前提条件是，我们选用的车辆满足行车的动力学要求，车上的传感器能获得相关视听觉信号和信息，并通过认知计算控制相应的随动系统。
现在各大电动车公司的锂电池续航能力都差不多，电池基本被几家公司垄断，接下来车厂竞争的环节将是“智能化”，软件将重新定义汽车，比拼差异化，优质的智能化吸引增量新客户。2022年将是汽车智能化爆发的元年。看好有别于传统汽车的新能源车的增量，如智能驾驶，智能座舱，ADAS摄像头，HUD，轻量化，空气悬架，线控，毫米波雷达，激光雷达。
HUD：华阳集团
线控：伯特利
毫米波雷达：德赛西威
和智能手机发展进程类似，到后期，硬件都差不多，比拼的是软件和系统的差异化及新功能
看来创达是用来蹭的
稀缺性+打进供应链能力！供应链壁垒大于技术壁垒
初看光庭信息301221，为汽车零部件供应商和制造商提供汽车电子软件的产品定制化开发和服务，类似中科创达，创达是1/3搞智能驾驶座舱类，光庭信息是100%，还有移动地图和GIS业务。次新说不定会炒，正值风口，盘子也不大，下周跟踪一下
刚上市的新股光庭信息也算上一席吧
你漏了新股，C光庭，好好了解一下吧，光庭信息做得事情真得出乎预期
地图呢？
蔚来智能驾驶，电驱系统，智能座舱，外观设计都是自己做的，生产是跟江淮合作；
小鹏智能驾驶，电驱，智能座舱，外观设计都是自己的，部分车型海马代工；
问界M5，电驱，智能座舱，外观设计，销售都是华为方，赛力斯代工。