2023年全年中国汽车产销量跃上新台阶，同比分别增长 11.6%和 12.0%至 3,016.1 万辆和 3,009.4 万辆，产销量创历史新高，并连续 15 年稳居全球第一，全年中国汽车整车出口 491 万辆，同比增长 57.9%，汽车业成为拉动中国工业经济增长的 重要动力。2023年全年中国新能源汽车产销量分别为 958.7 万辆和 949.5 万辆，同比分别增长 35.8%和 37.9%，连续九年位居全球第一，市场渗透率进一步攀升逾 5.9 个百分点至 31.6%，乘用车渗透率更在12月份突 破 40%。据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年全年中国新能源汽车出口达 120.3 万辆，同比增长 77.6%。
超越特斯拉
2023年比亚迪共销售302.44万辆汽车，而特斯拉在2023年共销售了181万辆汽车，击败了特斯拉成为全球第一大新能源汽车制造商，全球第十大汽车制造商。
比亚迪产品矩阵
2023年比亚迪汽车产销量
从增长率看，境外销售与MPV都出现了数倍的增长；从绝对值看，轿车依然是增长的主力军。
2023年三季报一线汽车大厂运营数据对比
由于目前只有比亚迪发布了2023年年报，无法进行横向对比，所以使用三季报数据做一个横向对比，从上述数据可以看出，比亚迪的毛利率、研发投入较多，销售费用、管理费用控制较好，但资产负债率明显偏高，以及研发投入较多，净利率受到影响，同时公司运营效率不佳。公司如此大规模的投入虽然能给市场带来希望，但是从辩证的角度也埋下一定的隐患。
2023年年报全球市值前三汽车大厂运营数据对比
虽然比亚迪数据看上去不错，但是从运营能力看，丰田依然是这个行业的老师，值得比亚迪学习，同时可以看出比亚迪的资产负债率环比三季度又增长了0.49%，而且远高于丰田和特斯拉。
比亚迪汽车产销量大幅增长的原因
1）中国新能源汽车市场的渗透率快速提升：今年12月份新能源汽车渗透率接近40%，2023年整体的渗透率在33%左右，我们相信未来新能源车的渗透率会增加，但是速度一定会减慢。根据新闻的整理“工信部原部长苗圩：新能源车渗透率超50%的目标或提前十年实现”推算，未来10年的新能源车渗透率年均增长1.7%。实际渗透率和技术进步、政策法规以及全球产业链合作等影响。从辩证的角度看，新能源汽车的快速渗透对于比亚迪来说，并不是一个好消息。
2）海外市场扩张：比亚迪加速了海外市场的布局，产品出口至全球57个国家，并实行“3+2”战略方针。从上述资料看2023年，比亚迪的乘用车出口量增长4.5倍。目前比亚迪已经开始上美国各大主流媒体的报道了，是否会给比亚迪带来负面结果，我认为按美国的尿性，只是时间问题。
3）多品牌战略：比亚迪构建了涵盖比亚迪、腾势、仰望及方程豹等多个品牌的矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的多个细分市场，满足了消费者差异化的购车需求。
4）品牌和市场能力：比亚迪在10-20万元价格带的市场占有率领先，品牌影响力和渠道优势明显。
5）技术创新和产品力提升：比亚迪持续推出具有前瞻性和颠覆性的技术，如「易四方」架构、「云辇」智能车身控制系统、「天神之眼」高阶智能驾驶辅助系统及「DMO」超级混动越野平台等，这些技术的应用显著提升了产品竞争力。
商誉增加43.6亿
比亚迪电子拟购买捷普新加坡位于成都、无锡的产品生产制造业务，包括现有 客户的零部件生产制造业务。前述目标业务将由卖方重组至 Juno Newco Target Holdco Singapore Pte. Ltd.旗下。目标公司 100%股权的收购价格由交易双方协商为约人民币 158 亿（等值 22 亿 美元）。收购价格将受制于惯常的交割账户调整机制，包括对现金、负债和净营运资 金于交割前后的情况进行相应调整。
初步的感受
今年一月，公司首条汽车运输滚装船首航成功，标志着公司海外市场拓展进入新阶段。未来亦将有更多滚装船陆续投入运营，为公司汽车出海提供充足的运力保障，也推动整个汽车出口行业的可持续发展，这足以说明今年国外销量依然会有较大幅度增长，结合这么优秀的年报数据，能体现出这是一个优秀的公司，但是从行业运营数据对比以及公司的投入与产品布局、收购行为上可以看出最近几年公司步子迈得很大，步子迈得大既有好处，但也有好处的背面的隐患，因为我曾经在汇顶科技上吃过同样的亏，还是需要更加详细的时间去了解、分析，这些问题是否会让公司陷入困境。@@今日话题 @@雪球创作者中心