现在不是中远的问题,也不是基本面的问题。是整个市场出了问题。市场病了。需要管理层拿出切实有效的措施。限制期指做空,降印花、减少或暂停IPO。引导市场情绪
现在不是中远的问题,也不是基本面的问题。是整个市场出了问题。市场病了。需要管理层拿出切实有效的措施。限制期指做空,降印花、减少或暂停IPO。引导市场情绪
下次还点888号技师$中远海控(SH601919)$
现在看的很清楚,海控没有上涨不是基本面的问题,市场已经有很多一季度业绩非常好的高速增长的绩优股,出现了非常有吸引力的目标,比如海控H的现金比市值高。这是一个缺乏信心的时刻,但本人对此充满信心!
中远海控,一季报终于出来了,海狗这样强大的业绩,还持续大跌了十个来月,没有大资金光顾、惶惶不可终日、门可罗雀如丧家之犬,各路资金真是有眼无珠,成天炒作那些微利无利润的所谓朦胧题材,大资金都瞎了他们的狗眼了。一季度的净利润就达276亿元,同比增79%,环比亦稳健提升超过27%;一季度的营业收入1055亿元,同比62.75%,营收一季度就超过1000亿元,这特码滴还悲观个屁啊;经营活动现金流625亿元,同比增长131.76%,艾玛,这个经营现金流超过了净利润一倍以上!一季度营收和现金流和我模型预估的差不多,净利润比我预估的要低。这特码的说明了什么,我大海狗的基本面怕个鸟啊!如此强大的业绩在A股狗屁都不是,没有资金看的上,大家弃之如敞履,A股不光是歪门邪道盛行,而且绝对的是有眼无珠啊!还是我去年写的那些长贴的结论,A股真特码滴暴殄天物啊。
$中远海控(SH601919)$
其实我现在很想知道一点,那就是股价究竟跌到多少,才会把管理层的回购给逼出来。
根据我多次赌年报季报的结果来看,把希望寄托于年报季报是个很蠢的行为
五一之前,货代与船公司有博弈的存在。货代价格的下跌,也有一种冲击长约价格的作用,如果货代价格高高在上,货主都会坚决去签长约了。
好在五一马上就到了。长约签完后,货代价格向下的动力就不足了。
能而没钱签订长约的客户,可能要承受压力了。
转同行最新基本面消息:丹麦航运巨头马士基周二大幅上调了2022年营业利润预期,目前预计全年息税折旧及摊销前利润(EBITDA)将达300亿美元左右。
21年马士基:EBITDA:240亿USD,EBIT:197亿
3次调整预期,原始预期:80-100亿第一次:130-150亿--第二次:160-180---第三次:240亿
22年马士基:原始预期:240亿美元(2月),第一次预期:300亿美元(现在),今年还有几次调整?
2021年中远海控的EBIT:203亿美元, 虽中远海控运力不是第一,海控的运力只是非常接近于世界第三(法国)达飞的世界第四大,但中远海控的EBIT力压世界集装箱航运老大马士基等,排名全球集运航运巨头的第一!$中远海控(SH601919)$
今年年初到今天之前只拿着100股当股东,在别的票上也跌的很惨。今天重新进了半仓,还剩一半现金躲避美元加息。从现在开始到年底目标5000亿市值
基本面还得看管理层的过往态度,这也是大资金入场的考虑因素