top_gun888 的讨论

发布于: 雪球回复:50喜欢:2
转同行最新基本面消息:丹麦航运巨头马士基周二大幅上调了2022年营业利润预期,目前预计全年息税折旧及摊销前利润(EBITDA)将达300亿美元左右。
21年马士基:EBITDA:240亿USD,EBIT:197亿
3次调整预期,原始预期:80-100亿第一次:130-150亿--第二次:160-180---第三次:240亿
22年马士基:原始预期:240亿美元(2月),第一次预期:300亿美元(现在),今年还有几次调整?

2021年中远海控的EBIT:203亿美元,  虽中远海控运力不是第一,海控的运力只是非常接近于世界第三(法国)达飞的世界第四大,但中远海控的EBIT力压世界集装箱航运老大马士基等,排名全球集运航运巨头的第一!$中远海控(SH601919)$

热门回复

2022-04-28 11:04

还有一个原因,马士基2021长协比例高,限制了利润。而2022年狗子和鸡差不多长协比例,运力不如鸡🐔,利润肯定比不上。

他们移了部分过来,和欧洲出问题也有关吧,

2022-04-28 08:46

别瞎踩,我不眼瞎,老子我也有九安医疗!

2022-04-28 07:47

不对!按我的观点,分红和回购从来就只是锦上添花的玩意,从来就不是股价涨跌的关键,只有坚实的业绩上涨才是股价涨跌的关键,否则分完红就大贴权,业绩下降你再回购也挡不住股价崩塌。谁说一季报意义不大,一季报能挣276亿元,不论是同比还是环比都增长了,怎么就没意义?!海狗一季度的276元净利润,与去年的154亿元的一季度净利润同比增长了78.61%,与去年4季度的217亿元净利润环比增长了27.15%。$中远海控(SH601919)$

2022-04-28 07:15

再有今天和明天两个交易日就等到中远海控公布1季报了,只有两天了,我严重的拭目以待。这段时间中远海控持股者的信心非常低迷,股价也崩塌到了近一年来的低点。我理解,这主要还是因为大盘崩塌和太拉垮了,你们想想,沪市大盘指数从去年12月的3600来点4个多月急剧崩塌到2863点,大盘狂跌20几%约800点左右,个股当然更是泥沙俱下玉石俱焚啦。

相比之下,去年在12月大盘3600左右那时,中远海控的最低价是14.44元,现在大盘急剧崩塌25%约800点,中远海控肯定要被大盘带垮,现在跌到了13元左右,相对大盘的跌幅海狗还算跌的温和点的了,那些虚不垃圾的垃圾股、那些没业绩或长年只有非常少业绩的股票,那些缺乏实际业绩但长期各类资金疯狂追捧和疯狂炒高的各类概念股题材股,那些业绩平平淡淡甚至大幅下降的股票,这段时间可能跌的更惨。

我认为,真正能挣到好业绩的,有强大现金流的股票,就是应该会相对抗跌,尽管海狗也非常的不抗跌,海狗甚至还一直跌了快十个月了,但我们海狗的一季报业绩预告确实挣到了276亿元的净利润,我大A有多少公司一个季度能挣276亿元才2.4几的市盈率啊?海狗实打实挣到的业绩和现金流不容否认,尽管大A资金经常不认业绩,但我个人就只认真金实银的业绩,海狗这样亮眼的业绩是从去年才开始的,去年海狗挣了892亿元净利润,今年还能挣个1000亿元以上的净利润,这样优秀的业绩有个两三年就非常棒了,不需要千秋万代。

很多人说什么明年海狗业绩就不行了,BLBLBL.....其实,每个人都有自己的预测,周期有一年两年的,也有十年八年甚至十几年和更长的,上海集装箱航运指数从199几年左右那时的1000点开盘,在1000点最低到800运行了20几年,难道我们海狗刚刚进入行业超级景气周期才一年,你怎么就知道马上业绩就要完蛋?就要回到以前啦,你咋知道的?是上帝告诉你的吗?

随便讲一句,现在美国和欧洲的通货膨胀形势严重,不论是从政治还是从经济还是从民生民意角度考虑,美国和欧洲都更需要中国和亚洲的物廉价美的商品供应,美欧和我们脱钩不了,美欧最近几年根本就不具备脱钩的政治和经济条件,就这么简单。再一个,现在美国在高通胀下明确的进入了加息周期,而我们海狗收的是美元,我们海狗是人民币贬值概念股。。。。。我们海狗怕个鸟啊!


$中远海控(SH601919)$

2022-04-26 16:39

已经卧倒,最差就吃股息了,我可以拿上5年8年

上帝告诉我了,3000点中枢可以看到2040年

在2020年年中,中远海运在跨太平洋航线中运力排名第一;马士基排名第四,运力比中远低近30%;MSC运力排名第六。
2022年最新运力,马士基已是跨太平洋航线运力的第一名,中远第四,并不是中远投放少了,而是中远维持原有运力,而前三名大幅增加投放运力。所以说中远今年税前利润比不过马士基了$中远海控(SH601919)$

公司把钱纯银行收益毛毛雨,分红了咱们再买入海狗收益天差地别

最担心的是管理层这个雷,万一又藏利润的话。。