从2010年8月，f3dm开了20万公里，秦开了6万公里，唐开了10万公里，可能是中国开插电式混合动力里程数最多和时间最长的人。刚好今天喜提全新一代唐，你说后悔了吗？

大家嘲讽新能源汽车的原因各种各样，但我要说的是这是国家战略，中国去年从国外进口原油一万两千多亿，而原油以美元计价并且主要石油输出国都是以美国为首的国家，减少对石油的依赖是战略方针，兄弟们，想清楚了

我和两位朋友都是比较早的特斯拉车主，两位朋友今年买了蔚来（已提车），本人原来准备再买一辆电动车特斯拉或者蔚来，但8月开始买入$比亚迪(SZ002594)$ 股票后，买了辆唐DM体验一下，希望明年比亚迪能推出更高端的车型。说这些，是为了说明有了开电动车的体验，对燃油车已经没兴趣了，这不是单单的男人为了追求驾驶体验的感受，家里的电动车女士也抢着开，就是感觉安静、智能、辅助驾驶等体验好。我这几年没少推荐朋友买电动车，只要满足充电方便（最好有自己的车位、车库好安装充电桩），家里一辆车买混动，两辆车以上的肯定买一辆纯电动的。

买其他品牌的可能后悔。我四年前买的秦，现在家里已经有两辆唐。同事在我推荐下买了两宋四唐。

我用的比亚迪秦80，开一年了，还不错。就是纯电继航能力有点儿短，80km，就上班在市区内开开。出长途再加油。一年跑一万公里，才加几次油，花了四百多块的油钱。起步快，省钱，绿牌不限行，就这几个优点。缺点就是比同档次油车贵了三四万，前座空间小，整车重，长途开空调行驶8个油百公里

挺后悔的，下一辆想买燃油车,当时买的时候觉得电动车是个新鲜玩意儿，环保而且不限行，使用成本比较低，一冲动就买下来了，后来才发现买太早当小白鼠了，续航短，做工也不好，各种毛病。
买了之后才明白新能源车让人心烦的事，一是电池维修周期长，严重影响日常用车；二是小毛病比较多，一年跑几次4s店，挺费神的。

总体看下来，买比亚迪的基本上不后悔。说新能源车不好的，绝大部分连开都没开过。很好，比亚迪还有的涨！

一些比较老的新能源车存在的最大问题就是贬值快的让人难以想象。以一位车主购买的40万的新能源车3年过去，现在市场价值在12万左右。3年贬值近30万，这相较于传统汽车来说，简直高的有点吓人了。
除此之外，第一批买新能源车的车主普遍面临着汽车续航能力的不足。三年前，10万左右电动车的续航在180公里左右。这意味着一辆车至多只能在市区里跑一跑，在有的大城市，这种车甚至连市区内出行需求也无法全部满足。

2017年5月在银川从王传福手里接过了宋dm的车钥匙，还别说真的挺争气，这一年半下来居然是0故障，不过相对于此前8年间用了两台比亚迪F3r和G6，自费修理费累计不足1000元也不算太大意外。每天在政府机关大院和诸多合资品牌停在一起一点也不感到矮人一头。反倒是首府城市尾号888的绿牌每天都能引来很多人的围观，其中不乏BBA车主。目前总里程16000公里，其中70%的纯电动ev，平均能耗2.3升油+19.3度电，很多时候还真的想不起来上次50块钱的汽油是在哪个月份加的。就是想不通宋dm的百公里能耗21.7千瓦时为何比老唐和新唐都要高，在我这里冬天偶尔用下空调开出30多千瓦时也是平平常常，总的来说比燃油车还是省了一大半。至于4.9秒的加速度也只是偶尔装逼用一下。纯电动行驶那个惬意就别提了，真的永远换不回普通的燃油车了。感谢比亚迪，感谢王传福终于让中国品牌汽车扬眉吐气了！

byd唐，除了15版不好看，其他非常好