感谢MagicWooden老师给我的解惑，转给战友们看看。
1.有看好的资金，有承接，而且力度很强，但是只是做被动的承接，没有主动性，而且现阶段空方实力大于多方，指标已经超卖了。
2.个人认为是赛力斯的上涨模式的问题，每次上涨都是在极端的时间里的翻倍行情，这种上涨透支了过多的利好有情绪，并且对筹码结构非常不好，极速的上涨造成大量的获利盘，且在短时间积累大量获利盘的同时，由于极速的上涨以及在上涨时间里少有的回调，这些获利盘不仅多，而且成本也低，因此容易造成利好兑现效应，且容易被资金引导形成向下的情绪。
3.大概率不会，赛力斯不能简单地同比亚迪比较，比亚迪具有的优势还是在一众车企中独一档的，但是，对比比亚迪的过去，我们发现处于同一扩产周期的赛力斯是要比比亚迪在净利润率上有一定的优势的。至于对比理想，这倒是可以的，因为两家的产品以及线路是相似的，理想的腰斩只要是因为今年的表现是不及预期的，一季度居然扣除理财收益后，业务是亏损的这样赛力斯成为了现在整个以新能源车为主营业务的企业中，唯三能够盈利的企业，除了特斯拉，比亚迪，就是赛力斯。因此个人认为起码，赛力斯的市值在当今低于1400亿就是处于一个不合理的估值区间了。然后，二，三月的那波暴涨，主要原因我认为除了m9的爆发之外，另一个重要的原因其实是超跌反弹，也就是随着市场情绪的冰点过去，流动性的回复导致市场对赛力斯的市值进行合理的修复
4.会，这些就都是未来的挑战点了
5.因为没有超预期，或者说没有超超预期，各大平台上民众们对赛力斯的预期打的实在是太满太满了，导致很多其实非常厉害的事情实现了之后大家都认为其是理所当然，应该做到的事情了。这样一来，大家对赛力斯的预期管理就失控了，大家对于赛作为一家还在成长周期处于前中期的企业就已经拿处于壮年期的企业要求他了，甚至更过一点，拿周期股周期企业的利润增速在要求赛力斯了
6.最后补充一点，华为的光芒实在是太亮眼了，或者说刺眼了，刺眼到让大家都看不到赛力斯本身在问界车上的贡献了，过于耀眼的太阳不是太阳，是能扭曲事物本身形态的炙热。其不是故意的，但仅仅只是立在那里，就已经足矣扭曲绝大部分人的思维了。人们普遍会认为一家公司能在于华为的合作中成功，那肯定是华为的功劳，那肯定是华为主导了一切，那肯定是华为供给了绝大部分的核心技术，但其实，有没有可能，并没有？赛力斯其实是有技术的，而且是核心技术的。好歹也造车几十年了，底盘技术这些的积累哪怕少也是有的。而且一辆燃油车的核心灵魂技术的一大部分是发动机，那么一辆增程车的核心灵魂技术就是増程器，那大家都知道赛力斯的増程器技术其实不是华为给的，而是自己的技术吗？而且这个技术是世界上最尖端，效率最高的技术吗？大家伙有很多知道这些且承认的吗？去专利局查一查，你会发现有很多大家伙认为的是华为供给的技术其实根本不是，其专利归属权其实是赛力斯的呢？那么引申出一个问题，以后无论是什么车，哪怕是智选车内部要用这些属于赛力斯的技术，是不是也要付出相应的代价？