注：Euro NCAP（欧洲新车碰撞测试）是欧洲汽车安全性能评估项目，最初由英国交通部运输研究实验室发起，后来得到了多个欧洲政府以及欧盟的支持，口号是“为了更安全的汽车”。
C-NCAP（中国新车评价规程）由中国汽车技术研究中心发布，对车辆进行全方位安全性能测试，包括乘员保护、行人保护、主动安全等。
据了解，小鹏 P7 在 2018 版 C-NCAP 正式测评中获得五星认证，P7 AEB 获得 10.777 分（满分 11 分），AEB 得分率 97.9%。
小鹏 P7i 在 2023 年 E-NCAP 的测试中获五星认证，小鹏自研的 AEB 行人 / 自行车 / 摩托车测试得分率 95.6%，小鹏 P7i 测试项目得分 25.8 分（共 27 分）；“日间、夜间行人保护”科目中获得参评六款车型中的最高分 96.7%，小鹏 P7i 测试项目得分 8.7 分（共 9 分）。
小鹏汽车还表示通过 OTA 升级而实现持续优化自研 AEB 的性能提升，选择自研 AEB 是中国必须攻克高阶智能辅助驾驶。
前情提要：
何小鹏前段时间在接受国内车媒“42 号车库”采访时表示，有的友商说他们的智驾年底“全国都能开”，其实只是在全国道路上吭吭咔咔地开起来，没什么难度，ACC 也可以，LCC 也可以。但是要想开得好，那很难。
何小鹏对“针对问界新 M7 大定用户的调查结果显示，很多人都愿意为 AEB 买单”作出回应：“友商讲了 AEB，我认为 99% 是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”
上周五，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东昨夜通过朋友圈发文，矛头直指“有的车企”，称其一把手连 AEB（自动紧急制动系统）是什么都根本没有搞懂，对行业技术进展与未来发展缺乏基本认知！
对此，自媒体“AutoLab 汽车实验室”发文称，余承东在成都车展和 9 月 12 日发布会上，引用的绝大部分 AEB 数据来自 AutoLab，包括镜头的拍摄。同时喊话小鹏及其他品牌车主：“带着你们的车来我们的测试基地，我们现场测，每月拿出 1 周时间专门测 AEB。”
同为“造车新势力”的理想此次则选择了“低调”：理想汽车 CEO 李想昨晚也在微博评论区回复网友对于此事的评论，“不和华为吵架，实在是吵不过呀。”
后续，小鹏汽车 CEO、董事长何小鹏在朋友圈发文：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么。”
今天上午，小鹏汽车官方今日发布了一张小鹏 X9 的内饰预告图，宣称要打响智驾天王山之战，并放言“真的要比一比吗”，似乎是在暗示 AITO 即将发布的问界 M9。
