目前不是释放利润的时候，但，自身发展与资本巿场需要有一个平衡点，一辆车一万元是个很好的结果。仰望热卖与海外市场增加与国内价格战取得了平衡，一季度60万的销量对应60亿利润没毛病。
比亚迪毛利23%，通过研发、折旧藏了很多利润，财务上就粗暴地弄成一辆车一万元，去年300万辆车300亿利润。一季度，60万辆车，60亿利润（其实不止)，就这么简单。798的秦，其实，很赚钱！
8500还是10000又或是15000，取决于比亚迪释放利润的态度。明年，会看到698的秦，依然赚钱！
所谓的藏利润只是说比亚迪财务计算非常保守，能当期扣减的毫不拖延，不是真藏啊。以前藏，现在依旧会藏，不要指望这么快能看到最终的收获。
798主要是去库存，生产成本都是去年的，卖的都是利润，而且大多基建投入也是去年的，所以今年一季度正常利润不会差
咋可能，去库存去的是经销商的库存，这个收入早就去年确认了。建议学点财务知识。
去年四季度就一辆车就8500的利润。。一季度又比四季度降价。。
仰望大卖、出口激增、成本下降，一季度至少60亿，同比增长百分之五十左右。
如果按你说的车是去年批发的，那车子也是经销商少赚或者经销商亏，关比亚迪什么事呢？你又不知道他批发价多少。而且这个库存是经销商的，还是厂家的，又不好说明，甚至我们连厂家跟经销商的账单周期也不清楚。
企业计算利润基本就是收入减支出。我不知道你指的财务知识是哪方面。前几年利润差的一大原因是研发投入跟工厂建设投入，现在的工厂投入基本是海外的，国内已经没了