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技术研发很重要,技术转化为收益的能力更为重要,上汽比一汽活的好原因就在这里。整车厂商的核心力在于整车设计与整合,而不在于关键部件及技术的自有化。我们只是中短期投资,没有必要把一些技术控或产业自主为的情绪放到一家公司身上。以目前长城的情况,研发要投入,但投入的方向一定要有利于中期收益的产生。
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魏总思路还是很清晰的
请了7拨专家,说明还是技术储备不足,临时请来的专家又能有多少疗效呢?
要是确定上市,股价早都涨上去了,如果确定H8要上市,直接买进,越跌越买。下注就下长城H8能够涨上去。
h8还没有上市吗 我怎么听说有人已经提到车了?
简单百度了下,宝马用的是采埃孚。或者说好车都是用采埃孚。Z/F 变速器是最好的!
1.采埃孚为宝马汽车累计供应变速器超300万台
2.在乘用车领域,华晨宝马和北京奔驰可以说是目前采埃孚在国内最大的客户,其中国产宝马和奔驰众多车型上的转向机构、底盘部件(摇臂、球头、拉杆和动态底盘控制系统等等)都由采埃孚提供,而且所有宝马3系(E90)和宝马5系(E60)上使用的6HP21系列6速手自一体变速箱都由采埃孚在国内工厂生产,而新宝马5系(F18/10)上使用的8HP系列8速手自一体变速箱就目前而言仍为原装进口。此外采埃孚生产的CDC持续阻尼控制减震器、ARS电子主动防侧倾稳定系统等也被不少整车厂商所采用。
3.德国著名汽车零配件供应商采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG),为全球诸多知名车企提供传动、转向以及悬挂等零配件。如宝马全系车型所搭载8速自动变速箱,便均是采购由ZF公司所生产,而其也是全球首家拥有9速乘用车自动变速器的企业。近日网通社了解到,采埃孚销售服务(中国)有限公司已获国家发改委批准,将于上海打造亚太区再制造示范基地,并于2016年将乘用车变速器再制造年产量提升至4,600台,届时将具备8速、9速变速箱的制造能力。