比亚迪成为行业老大 就像恒大成为行业老大 给人感觉这个行业很不正常，后面要出大问题

一直对电车的安全性心存疑虑 一直对产业政策支持下崛起的行业心存疑虑 一直对byd这家企业心存疑虑

被追尾过的都知道，车头更容易变形，你这没啥说服力

是的，都是黑寡妇企业

烂迪一直是个垃圾车的代表，怎么突然成头部了。一个烂公司没有外部先进技术的导入，流水线，人员的重度培训，会突然变成领先企业。

一直对电车的安全性心存疑虑 一直对产业政策支持下崛起的行业心存疑虑 一直对byd这家企业心存疑虑

被追尾过的都知道，车头更容易变形，你这没啥说服力

烂迪一直是个垃圾车的代表，怎么突然成头部了。一个烂公司没有外部先进技术的导入，流水线，人员的重度培训，会突然变成领先企业。

比亚迪车很烂的

无论什么车出如此事故都是小概率事件 何况还是被人撞 关键是车企造出来的车是否能在出事后最大限度减少车主的损失 也就是车的质量必须更过硬 包括你担心的电池问题 在更高强度的撞击后任然没点问题 才是科技发展的正确方向 而不是以点带面 以偏概全对吧

我还是那个问题，你发这个一条多少钱

哈哈哈哈哈哈，急了

这程度追尾对电池毫无影响吗？

自从我用朗逸追尾过一个 mpv 之后竟然发现朗逸啥事没有 对方要换尾门之后 我就知道 事故这种事 不确定因素太多了 在路上事故碰撞 10000 次 就有 10000 次结果， 谁再拿事故碰撞照片说这个车好那个车不好，谁就傻逼，完毕

就这样子，阿伟他就撞到电池了？也太拉跨了