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$京沪高铁(SH601816)$ $长江电力(SH600900)$ 目前两者pe都是20倍左右,一个历史50%分红率,一个70%。都是永续经营。静态看长江电力便宜,再过过③年我更看好京沪高铁,时速450公里/小时的样车已经实验成功,两个半小时京沪直达,飞机怕是没人坐了,火车票至少还可以提价40%,时速350的京沪二线分担多余客流,一线专注450高客户群。而长江电力虽是时间的朋友,但科技发展都有颠覆效果,现在水电已不是最便宜的电力了。趋势对水电并不友好!

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01-26 22:31

坐过一、两次京沪高铁商务座(二倍飞机票经济舱)长途,一整节车厢满席,不是那种半车厢商务座、半车厢一等座的配置,感觉有点壮观。
南下那趟没毛病,全程很安静。
北上那趟让我大开眼界 - 有三胎的三小朋友精力充沛,来来回回奔跑、尖叫,大人也不管。车厢里嘈杂了一路到北京,像极了菜市场。
而且真的有人电话大声谈一个月上千万,一年过亿的大生意

京沪高铁营运成本挺大的,客流量弹性也大。如果买铁路股不如大秦。

01-26 21:30

京沪高铁作为世界上一次修建里程最长,标准最高的高速铁路,在联调联试时曾跑出486.1公里每小时的世界最高列车运行时速

01-26 20:42

等股息率上5%再考虑

01-26 21:07

谁给你京沪高铁450的勇气,京沪高铁已基本上满载,很难加列车了。后面怎么增长,买其他铁路呗,但其他铁路,哪条线能跟上京沪高铁。天花板是有的。后面京沪二线开通,对客流的分流也不能忽视。

01-27 01:50

450和二线都是神精病,重复建设糟蹋钱

01-26 21:11

京沪高铁如果不乱投资,还是不错的

01-28 17:10

提价40%?现在已经比飞机贵了。再提价你以为大家是傻得?

01-26 21:35

450的高铁敢坐么?

01-26 21:18

1318/450=2.93小时,平均能450公里吗