肖志刚 的讨论

丰田在转向氢内燃机路线，马斯克也要转过来了，这个比燃料电池更现实。另外日本没有解决低价绿氢的问题，而中国现在接近于解决了

一知半解，这是最常见的错误，如果用真正的第一性原理看，石油是用一万年固化下来的太阳能，现在用一次能量转化就能用天为单位固化太阳能，这就是文明等级的提升。

氢、氨、甲醇，都是绿电的马甲、衍生物，不存在与母体竞争的问题。只是有了这个马甲，绿电可以开始替代化石能源了。就像现在煤制氢来的灰氢，也不存在与煤炭竞争的问题。

转变成甲醇和氨，锅炉经过改造，可以直接掺甲醇掺氨燃烧，如果是甲醇，还可以加装二氧化碳回收装置，回收的二氧化碳可以和电解水制的氢再制成甲醇。问题的关键是风光成本，只要风光成本持续下降，或者换个角度，峰谷电价足够低，就可以支撑新的能量循环体系

学过物理的都知道，能源多一次形态转化，会多一次能量转化损耗，这是第一性原理。从这个角度看，氢能和直接转化成电能的光伏风电比，根本没前途，在起跑线上就输了。

潍柴做氢内燃机太简单了，已经有产品了：网页链接。如果最后走氢内燃机路线，潍柴还是老大，甚至更强，因为总有小柴油机厂被淘汰

业内的说法是宜电则电，宜氢则氢。如果末端还是电的场景，那就没必要绕道氢，多转换几次。氢的价值在于，可以跨界打劫化石能源的地盘，属于增量市场，比如车用、船用、飞机用的燃料改用氢，很多并不是全部适合用锂电。还有替代冶金用煤，替代化肥用的氨，替代天然气做饭等

前天有条新闻讲，我国已经研发成功利用海上风电直接电解海水制取氢气，能源保障的技术又增加一项

通过电解水制氢，电能变成氢能了，烧饭的话变成热能。实际是电烧饭，用了氢这个介质，氢在这个过程就是储能了。不是必须变回电才叫储能，可以把变回电的叫储电，不变回电的叫储能，而且这样储能成本很低

氢气不易液化，运输不便，原子小，容易引发材料的失效。直接用难度很大。