肖志刚 的讨论

也不是，主要是日本有技术有专利没市场，中国高层确实要大力发展新能源，但氢技术专利在日本企业手里。。高层不想受制于人，所以大力发展新能源电池。。然后日企就傻眼了

水变油的现实版

潍柴氢内燃机还在产业园试运行，要运行3万个小时（三年）才能判断安全、可靠和经济性。整个用氢作为汽车动力和发电动力的发动机都没成型，都在研究阶段。

大规模制备，储存，运输这个问题还没看到好的解决方案。而那些更多的风光在远离消费市场的地方

国内已经有“电-氢-氨”项目备案了！

华尔街经典老电影《金钱永不眠》就反映了上世纪8、90年代大佬豪赌氢能的桥段~随着抄底资金跨越世纪的前赴后继~愿氢能终将一路向上[加油][加油][加油]

氢是无污染的人造石油，想到这一点我大为震撼

名义上是看好氢，实际上是看好绿电，同时因为氢的过桥费也是够低的。那么，最终看好的是过桥后的绿电能够打败化石能源。

肖总，前面说话冒犯了，其实从你过往的帖子里学了很多东西。在绿氢这块专门干了一年，就好为人师分享一点产业的数据。
电解槽基本上就耗电55度/公斤氢气，加上后面后面压缩、运输，60大几是有的。
机动车内燃机的效率也就是20%左右，燃料电池50%左右，电解槽70%左右，压缩和运输虽然效率上看不出多差，当你看看成本也经济效率，差到出奇。
你在跟电池的90%效率一比，只能想想一个画面：电池一摆手，说：nothing personal，在座的个方案都是垃圾。

人造能源可以有，但不一定是氢气这个形式，氢气有先天物理缺陷！单位体积能量密度很低！