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@价值at风险  兄的演讲关注了$中国飞机租赁(01848)$ ,基本面还算不错。但也有如下一些风险,和大家一起讨论。
1.从行业来看,飞机租赁公司整体估值水平较低,行业平均P/E(不包括A 股市场估值)为10.8 倍,PB低于1倍。
2.行业属于典型的重资产公司,增利润不增现金流。利润的增长最终体现为更多的负债和更多的飞机资产上,一旦行情有变或发生黑天鹅,整体估值可能会发生“雪崩”。这也是国外同行普遍破净的原因吧。
3.负债率太高,一致维持在90%左右。
4.飞机租赁市场目前属于行业开放后的粗放发展阶段,龙头与小鱼齐飞。但越来越多的国内外企业开始进入这个市场。竞争日趋激烈化。激烈竞争长期必然导致租赁利率下降,ROA下滑。公司地位在亚洲排名第四,全球10名开外,属于小型公司。目前没有看到公司有区别于其它公司的典型“护城河”。
5,长期飞机CMV(当前市场价值)有下滑的风险。随着中国C919飞机的首飞成功,长期飞机价格可能会面临下滑风险,这可能会降低公司目前飞机资产的残值并增加公司的折旧。

全部讨论

2017-07-19 12:47

業務有風險是必然的,就算公用業務也有風險,重點是上述風險的可能性不太大,現在租賃市場是求過於供,折解業務也還沒計算下去!

2017-07-19 11:59

核心是什么?是市场只按照租赁业务的估值,而忽视他拆解基地!

2017-07-19 11:54

1. 价值at风险 说实话水平一般, 上半年私募收益率4% 好像, 但他会吹水, 讲话一套一套的。
2.  1848 配置一些也是不错的, 尤其在港股现在这市况下, 哪天来个长阳也不知道。 毕竟北水慢慢买了800万股了至少。

2017-07-19 11:34

重资产+重资金,是最大的障碍,看点在飞机拆解,但这块业务也不能一味说好,肯定也有风险,只是如果等到业务开展起来证明业绩贡献时,股价就不是现在这个价格了,这是矛盾的地方,看个人 评估了,看好的话就值得布局。以目前的价格抛开拆解业务来看,在中资港股中只能说中肯,难言有多大的吸引力

2017-07-19 11:26

对国产飞机不要寄托希望太高,arj21出来几年了,卖了几台?

海外飞机租赁的pb那么低?这我倒是没料到。当然公司也说过,他们有租赁变现业务,所以也能变成一家轻资产公司