不建港不兴木土工程你让我们怎么把钱洗到我囗袋里
不建港不兴木土工程你让我们怎么把钱洗到我囗袋里
我们很多方面的做法背后与文化传统有关,想吃独食、一山容不下二虎、宁做鸡头不当凤尾等,以天津港为例,与周边合作搞股份制,既减少竞争又提高效率难道不是好事吗?非得要样样东西自己抓在手里,结果每家都活的不容易,这样开心吗?
港多,但是liner主要走的还是那几个大港,北方主要是新港、大连和青岛,南方主要是盐田、广州、宁波和上海。
基础建设略微过剩是好事,如果单一看某个港口的经济效益,一旦经济有波动,就会造成港口和运力堵塞,表面上航运公司和港口挣了大钱,但害苦了整体经济和所有在其中的其他经营者。目前全球航运飞涨和洛杉矶的堵塞就是一个例子。因此我们总体上让航运归国有,适度过剩供应,表面上降低了基础设施的利益,总体看有利于国家的经济。
远交近攻……
激励机制有问题,不按照市场经济的方式办事
谢谢分享
印尼规定煤炭出口不能低于324美元是不是好消息
天津港属于交通部