窮西門

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迪黑真是过份,说"国家现在还要发展氢能源",我还可以忍,毕竟我们在探索新能源方面,多方面尝试是实况,他只是没说投入的比重高低,但竟然又说"要发展传统燃油汽车，本就没多少空间给纯电车。" TG要发展燃油车,己发展了半个世纪,但传统车企做出什麽卖办车企,大家有目共睹,若你们能把事...

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最起码要和内在价值同步上升.未来补贴只会越来越少,在这情况下, 资本市场集资和靠自己造血是唯二发展下去的出路.急升暴跌难吸引长线投资者,我迪也难以利用资本市场,只有开啓慢牛行情,比亚迪才能择机在市场集资继续发展,而这也可断掉对手的粮草,讲真,现今的ppt造车,包括钢铁侠,有谁能只靠自己...

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$比亚迪(SZ002594)$ 这个A00市场,现阶段最好能霸佔5成以上的份额,要麽是BYD的车,要麽就是BYD inside的车,这市场能培育最大量的顾客接触新能源车,日后他们升级换车时,买新能源,就买比亚迪,这定位讯息要儘早打入消费者的心智.另外,反正现在有双积分,不可以再给其他车企这麽容易在这入门级市场练手壮...

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$比亚迪(SZ002594)$ 长城是否己和我迪合作?若是的话,没必要和客户争吵.另外我迪现佔新能源车市场整体三成,而在双积分的规则下,我迪是否要在细分的A00级市场更进取,这细分市场只佔30%远远不够.反正明年的补贴大机会只是蚊子肉,为了争取更多友商和我们合作,应该要展现一下狼性,人狠话不多,这市场佔过...

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回复@追求自由的候鸟: 急升暴跌对企业的成长难有帮助,慢牛走势最好.//@追求自由的候鸟:回复@LEE投笔记:最好还是股价与内在价值同步提升

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$比亚迪(SZ002594)$ 我迪只望消费者对我们公平,不敢求寛容,我们把消费者的生命财产放在第一位,这是一件很严肃絶不妥协的事,至于找白老鼠来为自己未成熟的辅助驾驶和有缺陷的电池技术作卖点的企业,人己死伤了那麽多,才需乞求消费者寛容对待.

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X的价格是多少呢?唐又是多少呢?为什麽这麽久X还没有推下一代车呢?还有,电池自燃的报导,为何又不拿出来比较一下?

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若定价区间准确,就会如去年的唐2一样,必爆!

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回复@求求你别秀了: //@求求你别秀了:回复@henry李:你这人说话真的213，带这么多偏见何苦来这里装高知呢？ $比亚迪(SZ002594)$

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$比亚迪(SZ002594)$ 正所谓,名不正,言不顺,明明只是辅助驾驶,就不要叫自动驾驶啦,还有精确地说:大家期待的是无人驾驶.

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回复@牛中熊相是比家: 欧拉三月也过了4000,否则长城也不会加价,这市场区间有潜力//@牛中熊相是比家:回复@复合的增长:e1产能爬坡结束后将可望月销8000以上，市场需求非常旺盛。

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回复@shallowwangwang: 你误会了递减的意思.另外,平均每跑xxx英里才能发生一次事故?那麽xxx+1英里就肯定不会发生事故,要再等xxx才会发生事故吗?现今的技术,无论xxx是多少,也要有驾驶员全时段注意路面状况,随时准备接管控制,否则后果自负.//@shallowwangwang:回复@窮西門:你错了，行驶里程的价值是...

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回复@二十五小时: 若是一个奉公守法的公民,全世界应只有一条没限速的公路可试这速度感,但这条公路在德国,当然,我们在国内可乘高铁感受一下//@二十五小时:回复@二十五小时:汉是广大人民群众的轿跑。法拉利买不起太贵，350速度除了对专业车手和飙车族有用，对一般不敢玩命的没啥用

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车的产能一早知道今年没问题,但电池呢?另外,在建的产能难估算,预备明后两年的规划找不到.

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这新闻和昨天报导"美国拟召集车商与锂矿商 讨论电动汽车供应链战略"加在一起看,可预计双积分只会越来越利好新能源车企,因为老美自己都拟加大行政力量发展电动车行业,他就不能管我们会怎做,总之我们公开公平透明化,它就没话可说.而欧盟证实今年己动真格对燃油车企收罚款,那麽明年我们严厉执...

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回复@一杯江河: 还有,外国传媒报导,就全是公正公平客观(请他看看老美川总怎评cnn啦)每日都说我迪产品力不行,但那不行又说不出.ppt造车一辆出行,数车护送这做法,在他口中就是服务好,我迪应学习.投资我迪,但又认为除了船夫外,公司所有管理都不行.坦白说,我迪有不足,但这规模的企业总不能所有部门的管...

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$比亚迪(SZ002594)$ 经常在看到说钢铁侠怎麽高大上,每每隐隐想带出我迪的就是低小下代表.大家要明白,其实这只是产品定位和企业发展宏观背境不同,我迪和它在技术上互有长短,这说的己很客气.经常说综合产品力,那安全性算不算,全球多起的电池自燃爆炸怎麽说,死伤那麽多人呢?安全不是一切的基础吗?DM没...