| 发布于: | Android | 转发：24 | 回复：27 | 喜欢：6 |
@大道无形我有型[¥199.99] 您好，大道。我是经常浏览您博客和雪球的幸运的"大猩猩‘’之一。所以关于投资方面的问题也没啥可问的哈。
向您“提问”主要的目的两个:
一个是通过这个机会感谢您，这些年跟您学习了很多很多东西。
二个，就是忍不住向您推荐理想汽车这家公司（虽然好多人已经推荐过了）。这是唯一一家在我了解的公司里通过（生意模式，企业文化）这两个过滤器的公司。一家公司从2015年成立到现在5年时间，"敢”只做一款车，一个配置，并且未来3年继续只围绕这一款车优化升级的公司，值得关注的。
最后再向您说句感谢！
Elon Musk 跟Jeff Bezos很像. 成本一有改善就降價回饋給客戶. 目的是讓競爭者難以追上來. 他們短期只要求現金流量是正的. 完全不在乎10-20年內的利潤. 電動車整個市場
的"利潤" 穩定可能要10年以後. 而且可能都在軟體上面.
我觉得李想确实厉害，在汽车行业深耕了十多年，很了解车，同时对用户需求也非常了解，也有消费者导向，在产品研发这块是以用户需求为导向而不是以技术为导向，是个很好的CEO也是个很好的产品经理。
但是汽车这个行业竞争太激烈了，而且对手又个个财大气粗，实力毫不逊色于理想，所以理想的未来注定是摆脱不了竞争的。
而且造车和卖车需要不断的投入研发费用去研制出更好的车，去打造更高的品牌知名度，这样一来就会提高经营的支出。
竞争激烈，经营支出又比较高，属实不是一个好的商业模式
追求理想的人可以去买，不确定性太大，不是好的投资，不如新能车产业。一是目前，行业竞争无处不在，底层技术到资金理想没有任何优势；二是看过去，一款车，恰恰说明资金不足以支撑多款车开发，任何汽车巨头，都是多款车齐头并进，受众面有限；三是看未来，新能车未来更重要的是人机交互、自动驾驶，那么更重要的就是跑出量，类似互联网流量，一款车战略，再了解客户需求，也是小众，苹果也由早期的一款手机战略改为多款多层次战略，只有一款车，成不了伟大公司的。
现在的理想汽车是很多人都看好，就是还不够看懂的意思，所以问别人是为了寻找确定性，寻找心理安全吗
这个和苹果只做一款手机应该还是有蛮大区别
理想是新勢力裡我最看好的，但是風險也確實大。汽車這個行業似乎很難建立起護城河，行業的模式不太好，蔚來這種簡直是京東的燒錢放大版。李想是蠻有水平的，但是做理想汽車的想法優缺點分明。好的地方是緊緊抓住了中國用戶需求，如停車位、空間、人均家庭擁有車數量，並且有很好的渠道持續關注消費者需求。造之前知道特定消費者的需求，造的時候也知道單一產品的優勢。
不足的地方就是李想關注市值、市場、銷量，這些想法搞不好會讓李想做出短視的行為。
理想就算了吧，为了做而做的东西
竞争阶段谁赢谁输还需时间验证
李书福说的应该比段永平说的有帮助。