我认为比亚迪正处在第二增长阶段的尾部，和第三增长阶段的开头。全球销量 800 万辆及格线，1000 万辆是 70 分线。↓↓↓
昨天上午和一个朋友聊天，我说投资要想有“现象级”的成就，必须要拿住一个公司从成长股到价值股，其中，会有极其少的公司迎来第二、第三增长级，每个时代都不落伍，基业长青不容易……但作为投资人，思考的角度，持有的过程通常需要5年、10年、20年甚至更长，才能匹配这个变化！……
【转自：但斌】
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我认为比亚迪正处在第二增长阶段的尾部，和第三增长阶段的开头。全球销量 800 万辆及格线，1000 万辆是 70 分线。↓↓↓
昨天上午和一个朋友聊天，我说投资要想有“现象级”的成就，必须要拿住一个公司从成长股到价值股，其中，会有极其少的公司迎来第二、第三增长级，每个时代都不落伍，基业长青不容易……但作为投资人，思考的角度，持有的过程通常需要5年、10年、20年甚至更长，才能匹配这个变化！……
【转自：但斌】
第1段不会是但赋的看法吧，吓死人。
比亚迪的→智驾大模型是全行业中的最优解（因拥有各个细分车型最多、最优质、最全的大数据十英伟达算力芯片十最多人才团队推出最优算法）
现在关键是在新能源汽车的明朗化，接下来在储能以及未来的低空经济中比亚迪也一定会大放异彩。
吸引我的是$比亚迪(SZ002594)$ 现在有10万高素质工程师，和未来几年船夫说有二十万高素质工程师，除了新能源车作为现在市值的基础保证外，未来某个时间可能长出无限的可能性。
有道理。