山大出品的票都一个个兑现价值了，就差平安了

最近的交运研究员真是太难了。以中信证券为例，前几天刚把中远海控盈利从235亿调到465亿，整整翻了一倍。昨晚又加班加点，把顺丰盈利从85亿调整到54亿，几乎腰斩。想说国内券商头把交椅的研究员就这么随意吗？这么大幅度的调整，说明以前的功课就是垃圾。 而我们的皖通高速，依然没什么卖方关注，赚钱不是非要高难度才显本事，做研究也不是平淡无奇就没价值or机会。

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机构都忙着好赛道躺赢吃屎呢，哪顾得上干正事儿，机构也是用来收割的，不是拿来教育的……

我大概270天前买的

您说的时候 一个旁边串门的小弟听了一下 回去就抄作业 买了一千多万 这个小弟叫国联

9年前运营里程300多公里，2019年还是300多公里，利润也没怎么增加，买这种公司，就图他五六个点的分红吧？

彼得林奇投资时候最喜欢这种研究员看不上的股票

哈哈，没题材，而且还被政策打压，节假日免费通行，让利社会。。。不过我买了一点点粤高速b，当固定收益的，可惜赌性大，这个买少了。。

高速路有收租时间限制吧 到期了留不能再收租了 然后它又没有做更多高速