目前的汽车行业极度内卷，不像是一个正经行业，反倒像是电影出品的项目制行业。
正常来说，一款畅销车会有持续的订单，只是随着淡旺季订单数量会有变化。
目前的汽车市场，一款新车上市，排山倒海的营销会带来很多订单，后续的订单就很少，等上市那一波订单消化完，就不得不降价，降价吸引来一大波订单，后续的订单还是很少，等降价吸引来的订单消化完，还得继续降价，如果不肯继续降价，那就真的没什么订单了。
总之，日常常规的订单很少，必须靠新车、靠降价才能刺激出订单。
如果一款新车失败，立刻就会青黄不接，比如理想mega失败后目前的窘境。
如果降价到极限无法再降价，立刻也会血崩，比如目前的小鹏。
比亚迪搞完冠军版降价，冲了几个月，后续乏力，又搞荣耀版降价。
即便问界，看着交付量这么好，后续订单已经没了，也迅速降价。
小米su7初期锁定订单4万多，清明节估计还会有一些锁定的，后续就几乎不会再有。四五个月把这些订单消化完，到8月或9月就会降价，再吸引一波订单，熬到年底的suv新车上市。
这行业真是太烂太卷了，想活下来，得有独门秘籍的护城河才行。