的确如此，大众被撕破底裤，以前的皮实耐操形象已经崩塌，大众以后的口号是：皮薄，馅傻，谁撞谁胜利。

偷工减料和省油太大关系，通常的做法，全球车型在架构设计阶段是会按照最严苛的法规去达成，这基本上决定了结构，在不同地区的销售车型会根据当地法规来做成本最优解决方案，主要是材料的替换和少部分的可附加件的减少。在碰撞的理念及具体结构设计，都是整体优于国内的。国外每年都有最佳车身设计的专业评奖，自主与这些还基本无缘。你很看好长城是吧，具体到架构这一块，长城现有车型还没入门，都是些本田福田老平台上的二次开发。国内很多都是这种情况。

什么时候检环保哦

其实想想老魏在下一盘大棋，vv7中国25%小重叠碰撞第一辆，之前都是cncap全面碰撞，现在中保研都有25%小重叠碰撞。是骡子是马下来遛遛

丰田最靠谱

国外的本田怎么没问题，东风本田咋这么多问题

还有个维修的经济性，比方说沃尔沃这样后期养不起的车…

挺好的。希望中保研保持下去

丰田越来越牛了！

丰田牛了，陆地坦克比亚迪却不怎么样。