有人问，为什么今天比亚迪的风评彻底反转了？我拿亲眼所见的事实来讲一下吧。
我去过比亚迪的“超级工厂”，也去过某国际顶级知名豪华品牌的“智慧工厂”。（宝马）
两边的情况完全不一样，比亚迪这边流水线忙得工业机器人、传送带一刻不停，压铸、传送、喷涂、装配、检测、下线……一辆一辆的车根本看不到头（订单太多了，比亚迪甚至不敢公布真实销量）。车间里这头的车子还在机械臂上，那头的车子已经等着各种测试了。
某国际品牌号称智能化工厂，但流水线上能看到的车子很少，总共就几辆，磨洋工一般的传来传去，一上午也没看到一辆车下线……主管解释“我们这边是来自于X国的工匠精神，每来一个订单，就生产一辆汽车”。
比亚迪的电机、电控、电池、发动机、底盘、车身，甚至包括生产线上的很多设备……几乎所有的供应链都是自己的，把整套汽车生产工业体系都“自研”了。
而某国际豪华品牌那边，我问他们的高管车子的电池、电机是哪家的？负责装配工业机器人是哪家的？智慧工厂里的各种传感器和通信设备是哪家的？………他支支吾吾说不出来，回我一句：“现在都是全球化生产，供应链采购哪家的都很正常，咱们百年历史的企业了，总比你们某些国产汽车底蕴厚……”
比亚迪这边我们随随便便进去，不用换衣服，不给我们开什么“会”，随便看随便问，走路挡了自动运输车的路也没关系，机器人自己绕开………我们甚至能够把刚下流水线的车子拽开车门，脑袋伸进去看一看，摸一摸（放心，内饰都有保护膜，不会弄脏你们的新车）。
整个过程也没人冲我吹胡子瞪眼，嫌我们麻烦，按照他们说法，生产线自动化水平太高了，一切都是有“冗余”的。
某国际豪华品牌那边，进了厂，先给我们拉到一个小房间，放个“百年豪华品牌大厂”的宣传小电影，来一段价值观洗脑，然后要我们每个人换上带logo的蓝大褂的长工装（但他们厂里工人大部分都没穿制服），每个人发一副上个世纪才会使用的听诊器一样的巨型耳机，一个台湾腔的高管出来给我们上课，强调“一个耳机八千块，你们别摔坏了”……仿佛我们乡巴佬没见过世面一样。
最后，我也看到了这两家厂的成品车，比亚迪的那款车就是著名的798、998的那款，配置、动力、内饰、智能化综合起来，和那家“国际豪华品牌”的电车相比，完全不差，甚至还有胜出……那家国际豪华品牌下线的电车，就是著名的“杂牌电车”，现在售价大概17万，我想，如果没有比亚迪，它凭那个标，都有可能会卖27万、37万、47万。
再看看生产线的装配工艺，比亚迪也强过所谓的“国际豪华品牌”，我们是自己参观过双方的技术手段和生产线水平的，敢拍着良心说，你看看车门、后备箱的缝隙，就知道谁才是“工匠精神”——大工业规模化的产品，质量就是要比一天下线几辆车的“小作坊”要强。
很多人思想钢印去不掉，总觉得国产车质量差、容易坏，实际上，今年不久前某地退役一大堆比亚迪E6出租车（出租车强制退役），但这些车绝大多数已经开了百万公里了，如果不是因为政策，人家司机还能继续开下去。
开过比亚迪汉、唐、方程豹、腾势D9，也开过不少“国际豪华品牌”的车……说实话，哪怕是80万级别的合资燃油车，也没资格在国产30万以上的新能源汽车面前装逼，就那破逼2.0t、3.0t，那变速箱顿挫，那零百加速，那捉襟见肘的马力和扭矩，那过时的内饰设计，糟糕的驾乘体验，真的比不上国产中高档品牌的一根毛。
知道为什么今年保时捷销量急剧下滑吗？因为你内饰连个比亚迪汉都不如，你动力连个比亚迪唐都不如，户外装逼社交又不如方程豹，红绿灯起步油门踩到冒烟还不如比亚迪最低端的出租车……内饰老土不智能不舒适，小孩子都不爱坐。
不是比亚迪风评反转，而是世界第一大工业国最优秀的汽车企业，理应获得今天的地位！
未来十年登上世界第一的宝座。
