朝东北方向奔跑

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回复@幽默的升值神偷: 周末按20，工作日按25//@幽默的升值神偷:回复@朝东北方向奔跑:从何判断？

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感觉这个月也就730左右的样子

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我早晨把东财换成了海通

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炒股，大部分的时间都是在等待。80%的涨幅是在20%的时间里涨出来的，只要没破趋势，就坚定持有$中国中车(SH601766)$ 查看图片

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回复@思考后都还要运气: 6.33，亏损10%清仓。//@思考后都还要运气:回复@朝东北方向奔跑:您这次止损价格是？

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像中国中车这种大块头，确实上涨起来比较费力，还不如中字头指数涨幅大，后续看看有机会就调仓换股。

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执行周末对于中车的分析结果，今天再一次买入中国中车。 查看图片

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对中国中车接下来的走势思考如下：
1、跌破6.9元支撑线位置，掉头向下，则下一步考验的支撑点为6.36元左右。
2、破6.9元后迅速反弹，则说明该支撑平台比较稳固，我会考虑再次买入中车。当然也可能反弹不久又跌破6.9元，趋势交易就是如此，没有100%，只能针对不同走势制定不同策略。
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回复@思考后都还要运气: 对倒也好，造假也罢，只能影响一只股票短期的走势，不妨看往长期了看。//@思考后都还要运气:回复@朝东北方向奔跑:但是成交量如何分辨左右手交换呢？关系公司互换，已经可以。

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回复@思考后都还要运气: 一笔交易考虑的信息越多越复杂就越难以给出判断，我是尽可能的把信息缩减，其实不管是大户、庄家还是游资，如果想要操纵一只股票，在趋势和成交量上是可以看出端倪的，尤其是成交量，是无法作假的。总之，我也是在不断学习，不断试错，不断进步，不断丰富自己的交易体系。/...

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回复@金飘云: 我对自己单只股票的亏损比例上限是8%—10%，除此之外还有对趋势、支撑线、阻力线的判断，如果感觉趋势已走坏，达不到我设置的亏损比例上限，也会清仓。//@金飘云:回复@朝东北方向奔跑:所以你计划好了亏5% ？

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梳理一下本次中国中车的操作，算是做个备忘录。 1、4月15日涨停板挂单成功买入 2、4月22日保本卖出 3、4月24日再次买入 4、5月23日止损清仓 共计四次操作，累计亏损5.36%。 每次买入或者卖出都提前做好了计划。

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回复@莘莘猫: 给不了具体操作建议哈，抱歉。//@莘莘猫:[该内容已被作者删除]

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上午11点25分，中国中车的止损条件单已触发，止损价格6.9元。当然明天或者下周中车也可能立马反弹，不过已经制定的交易策略就要严格执行，后续继续观察。 查看图片

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回复@朝东北方向奔跑: 中国中车接下来两种走势的概率较大，一是M顶，二是W底。
1、如果走M顶，按先前制定好的止损位，低于6.9清仓。
2、个人判断走W底的概率要大于M顶，当然股市永远没有100%的事，顺势而为，只跟随不预测。
3、4月26日突破50日线买的恒生指数ETF，没想到恒生走势如此...

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中车继续持有，港股已经突破阶段性新高，趋势比A股更强，这也与恒生指数整体走势强劲有关。继续跟随趋势，时刻牢记，不管任何股票，每次买入之前都定好止损位。

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回复@不赌就是赚: 是的，我定的6.9止损，已经设置好卖出的条件单了，到了价格会自动触发。 查看图片//@不赌就是赚:回复@十年一梦-重新开始:差不多到7元了，严格执行止损？

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我给中国中车设置的止损点是7元，也就是前期突破阻力线的价位，如果跌破则证明趋势走坏，立即止损清仓。如果是良性回调，则不会跌破，因为正常情况，一旦有效突破，阻力线会变为新的支撑找，持续观察。

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早盘以7.28集合竞价买入中车，原因是判断上证指数触及50日均线后反弹概率较大，感觉大盘反弹会带动中车一起反弹，没想到中车非但没反弹，盘中最低跌了一个多点。
教训：
1、不要买入趋势不明朗的个股，未到支撑线时，过早左侧介入，毫无意义。
2、看好大盘反弹，可以入手相应指数ETF，...

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回复@十年一梦-重新开始: 我主要看两个均线指标，一是50日线，作为中短期观察指标，一是200日年线，作为中长期观察指标。不买在年线下运行的个股。//@十年一梦-重新开始:回复@十年一梦-重新开始:中车没有反弹，这也说明一件事，逆大势而行很难。上证指数在4月17日、18日涨到年线位置后持续回调，无...