只想说一个营销的基本道理:市场没有唯一解,只有适合自己的最优解。每个参与竞争,并取得领先的企业都会选择最适合自己的产品策略。
经销商太弱,在菜市场里是喝不出星巴克的味道的!
具有完美科技感和升级进化能力的3.0平台,刀片电池的Cool,王朝的颜Dragon Face, 可以自信和强势的调整渠道和产品定位啦!
为什么不找最强势的经销商?在最好的位置开店?
- 蔚小理三家新势力吹得那么厉害,每一家全部产品销量还敌不过比亚迪一款车,汉,宋或秦的销量。
- 没有量和超级单品,蔚小理凭什么在商场展示上,和经销店体验超过真正的第一的BYD这么多。客户体验差别如同入住“如家汉庭”vs.“希尔顿”。
利用2022年的供不应求,赶紧升级渠道和营销。不用管企业利润,市场份额更重要。
1. 产品组合精简:
- 不要学三星手机的机海战术,要学苹果和特斯拉。
- 单一细分市场和价格带,用一个超级单品击溃同级竞争者(让他们不敢发新车)
- 多个弱品牌和产品不如一,二个超级厂商品牌和产品爆款。
2. 重组精简渠道:大多数比亚迪的经销商已经落后于比亚迪的发展脚步。
- 做为年销量过百万的第一新能源汽车大厂,要有自信用最好的经销商,在最好位置开店。利用产品供不应求和新能源车迭代,找最有实力的燃油车经销商合作。
- 别搞2个网啦。一个王朝网就够啦! 海洋系列对标特斯拉,与(小鹏/蔚来/理想)直接对打,用网上直销,线下只做展示和服务。
不用理会长城,奇瑞,吉利等等之类的渠道和品牌策略。他们不是竞争对手。
品牌STP定位至少在大众和丰田之上,这两都老啦。 取乎其上,才能有所作为。
自信些,技术已经领先啦,产品也是现货,不是PPT或期货。
奔驰都来合作,相当于“新人周杰伦去谭咏麟演唱会当嘉宾”,再自信些
Less is More, 少就是多。
这样才能更快成为年销量200万+台的王者 (2023年?)。
成为首个销量超过大众的中国第一汽车品牌!
别磨磨蹭蹭,给大众留机会!
$VOLKSWAGEN AG(VLKPY)$ $宁德时代(SZ300750)$
只想说一个营销的基本道理:市场没有唯一解,只有适合自己的最优解。每个参与竞争,并取得领先的企业都会选择最适合自己的产品策略。
感觉BYD想做实的是两田一产和雪佛兰大众等的市场,要先上量摊薄各种研发成本,也为以后的新技术开拓好地盘。高端短期不是重点,毕竟挑战bba和特斯拉不是开几个商场店,做几条高B广告就能扭转消费者圈层的固有认知,有可能反而吃力不讨好。这个圈层跳跃有时候需要一个爆款,再加天时地利人和。就像华为被制裁,然后出了几个爆款,才奠定了今天的地位。
话说三星手机也没啥不好啊,全球出货量第一嘛。
图片评论