$比亚迪(SZ002594)$ 看到比亚迪四月份销量，很失望。

回顾了一下比亚迪从15年到19年，新能源汽车的销售情况。发现比亚迪的每一款新车，月销量的变化基本上都是脉冲式的，峰顶基本在上市后第3-4个月，卖的好的有4000-5000台。持续2到5个月。然后迅速进入下降通道。

目前来看，比亚迪的新能源汽车的消费人群，局限一个非常细分的消费人群。这个消费群体忠诚度高，但是数量很少，根本无法支持大批量销售。换句话说，比亚迪根本没有进入主流汽车消费群体的消费视野。

王传福在17年和媒体的见面会上，说新能源汽车的爆发是混动汽车，混动汽车爆发的关键因素是性能，价格，充电条件。

我也曾坚信，凭借逆天的加速性能，混动车会秒杀传统汽车厂家。只要价格不是太离谱，混动车的爆款会很快出现。

经过这么多年观察，发现自己错了。影响汽车销售的因素远不止这三个，还有内饰，外观，操控，品控，服务，以及品牌感知度等一系列因素。

现在到了2019年，比亚迪混动车只是在性能，以及部分车型的外观上达到了领先，在其他方面还是全面落后于燃油车。所以仍然重复着脉冲式销售形势。唐DM能够持续7个月维持在5000台以上的销量，已经是破天荒的突破了。但是，现在也开始进入下降阶段，估计唐后续几个月仍会持续低迷状态。

按照消费者购买行为AIDA公式（awareness，interest，desire，action），比亚迪在主流消费者的消费认知上，连interest阶段都没有到。

2019，比亚迪混动车必须要在价格上达到燃油车的同等水准。同时，内饰，营销服务这些容易提升的短板要在19年迅速补齐。今年必须推出一款月销超过1万台，持续时间能够达到12个月，类似于宋MAX的爆款混动产品。到2020年，爆款车的数量要超过4款。这样才能够让投资者看到比亚迪成为新能源汽车霸主的希望。

随着传统汽车厂家在新能源汽车市场上的发力，留给比亚迪的时间不多了。衷心希望比亚迪的汽车事业部领导，市场部，设计部的老大能够认识到这个严峻的形势，马上行动，不要辜负了这个千载难逢的历史机遇。