LEE投笔记 的讨论

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$比亚迪(SZ002594)$ 企业文化决定了比亚迪在C端注定毫无建树,与营销无关,关键还是比亚迪没弄懂什么是消费者心目中的产品力,我经常举的例子就是五菱宏光,整个设计团队最初就是从满足消费者需求的角度出发,把消费者最在意的几个方面做到极致,把消费者不是很在意的部分弱化节约成本,消费者在意的是加速4.5还是5.0么,在消费者体验角度有本质区别么,他们能区分4.5S还是5.0S么,不如把提升这0.5S的钱花在消费者最有需求的地方,类似比亚迪不懂消费者的地方太多了,这与企业文化息息相关,在这方面不可能有长足进步,营销只是表象,更深层次的原因是比亚迪没懂消费者心中产品力是怎样的。

热门回复

2019-05-11 16:16

4.5和5s对BYD成本差不多,原因还不是这个

2019-05-11 16:04

五菱主要是便宜和耐操。

2019-05-11 21:31

投资是自己的事,你相信谁并不重要,我发帖只是为了事后能印证我的逻辑,而不是让人相信我的逻辑。

2019-05-11 21:27

作为一个普通人,我的水平和见识远远不如王传福。我也不觉得网上有什么人的水平比他更高,牛者如马斯克,从他目前的各种发言和表现来看,我也觉得不如王传福。所以,我当然选择相信他,而不是相信你。

2019-05-11 20:44

你的逻辑就是信老王准没错,那你还在雪球讨论啥呢,信老王,信巴菲特就完事儿了呗!

2019-05-11 20:37

现在批评比亚迪的人,难道不知道当年f3也是火过的吗?你们懂的道理,比亚迪会不知道。他们只是比你懂的更多,看的更长远而已。用王传福的话来说:消费者需要教育。所以你们就别瞎出主意了

2019-05-11 18:47

比亚迪的企业文化是技术引领、战略领先、成本优势,确实有C端的短板,但可以通过嫁接解决的。有好产品,会反推营销和服务的进步,因为这是有利益驱动的。

2019-05-11 16:21

关键是在成本有限的情况下,同时满足了货运与客运的需求,且让人觉得有面子(这里涉及到很多内饰细节),找到了这部分人的需求点,驾驶感受被无限弱化了,节约了不少成本,毕竟一台低端车型的成本是相当有限的。为什么耐操,因为用的都是最简单的技术,没什么行驶体验,毕竟这部分人是用来运货的。

2019-05-11 16:10

上汽通用的品牌也起了不少作用。