再来聊一聊关于m9的定价:
首先必须承认同一款产品定价越低，理论上销量越大这个基本规律。所以m9定价42万肯定比47万销量更大，定价低于40万肯定比定价42万销量更爆。但是，思考一下华为为什么不把价格压到40万一带，去直接抢理想的l9客群呢？原因大概几点:
第一，华为看到的是星辰大海，是bba传统高端市场，而不是仅仅跟l9强食。这是市场定位与产品愿景。如果直接目标是抢夺l9的客户，那老余为什么定价要给l9留活路？m7走量，m9必须打造类似mate之于苹果手机一样的高端品牌，拉开与国内其他企业的品牌差距，否则后面就只能是国内企业窝里斗，华为还是有大格局的。
第二，华为是通过all in其汽车全部黑科技，打造一款绝对高端的产品（无论对标的是bba还是国内新势力，产品力绝对断带领先），拉开与竞品的大众心智定位，就好像当年mate40的打造，把自己跟国内其他诸如小米，魅族，ov，htc等一众手机厂商隔离，直接把自己拉到跟苹果手机一个维度，把品牌竞争力在国内梯队里分离出。
第三，那么华为这次能不能做到mate40之于手机的高度？我认为大概率。因其一产品力够；其二，华为背书的品牌影响力够，比如你让爱面子喜欢装逼🈶阶级优越感的有钱人买理想l9，长城坦克700，比亚迪仰望，这个bba客户群大多数是不会去的，不是因为这些国产车产品力不够，是这些品牌影响力不行，开这些车不能尊显其不一样的身份地位。那么为什么华为行呢？因为华为手机高端影响已经获得全民认可，没有人会认为你买了华为mate系列和p系列就比买苹果手机的low，甚至在这两年华为品牌的高端认可度比苹果还要高，尤其是对央国企领导，中小企业主，各类高管等，现在都是以拿华为mate为荣，相反苹果手机品牌更是被和小姐，厂妹等标签挂了勾。所以华为加持的m9可以毫无压力的获得央国企领导，中小企业主，各类高管这类高价值群体的高端品牌定位认知。
最后，总结一下，就是m9产品力在线+华为高端品牌形象在线注定他就是颠覆bba豪华车的那个，且是唯一的那个，除了华为，国内企业都做不到。新势力也有产品力，但是没有高端品牌认知度（虽然理想和蔚来在40万一带获得的一定的销量，但是远没有撼动bba的基本盘，40万以上新能源销量占比仅20%一点就可以看出），所以问界m9是划时代的产品，是类似mate40一样的产品，24年必将看到问界m9把豪华bba四十万到七十万一带的产品，包括轿车和suv都挑下马。全体国产新能源都将受益于华为问界m9的突围！
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