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第一，80%的情况下，天然气价格低于柴油的75%（2022年是俄乌及北溪被炸，极其特殊），也就是天然气重卡比柴油重卡有优势。
叠加俄罗斯、中亚5国天然气更多出口中国，这个天然气低价，更持续和稳定，可以推动天然气重卡中长期渗透率提升。
第二，国六排放，柴油重卡平均涨价3万，天然气重卡变化不大，同载货能力天然气重卡由比柴卡贵10万+，到只贵5-7万。算上天然气重卡尾气低金属方案，还可以再便宜1.5万（目前这个降低，被发动机厂吃了）。天然气重卡经济性每年都在提升。
第三，加气站快到5000座了，天然气重卡续航一般1000+公里，除笔者所在湖南这最差的省份，全国大部分地方没问题。
天然气重卡替代柴卡是长期趋势，牵引车表现最明显，预计全部重卡天然气2025年达到40-50%。预计今年、明年、后年天然气重卡销量分别为18.5万辆、30万辆、40万辆。
券商给推潍柴、一汽解放、隆盛科技、奥福环保……我告诉你，弹性最大的是lng供气系统——致远新能、富瑞特装及稍弱的中自科技。潍柴、一汽受益，天然气对隆盛科技、奥福环保毛大一个受益。
另外，lng供气系统对新进入厂家有门槛，对原有的4家（致远、富瑞、奥扬、圣达因）没门槛，扩产相对容易，主要看订单。再补充，产能富裕，并不代表会降价、杀价（不信，你看2022年），这个东西，成本1.5万不到，按年降单价基本稳定2.5万以上，目前是2.8-3万/套。
$致远新能(SZ300985)$$中际旭创(SZ300308)$ $富瑞特装(SZ300228)$
仅供参考！
