回复@多读书少感怀2024: 我觉得所谓智驾是个伪命题。
若干年前汽车上就有各类辅助驾驶了，比如车道保持、自适应跟车、主动刹车。只是高级车的高级配置而已。
现在智驾被炒得这么厉害，是华为入场之后掀起来的。他也不是第一家，2018年之前特斯拉就是这么发家的，炒作自动驾驶，吸引关注，卖车。那时候马斯克每年都说马上就推出自动驾驶，每年都延期。现在特斯拉已经不提自动驾驶了吧？
余大嘴只是在走马斯克走过的路。现在不敢说自动驾驶了，改个名字叫智驾。
实际上，真正的智能驾驶现在是实现不了的，至少要依靠车路协同。道路基础设施需要先达到自动驾驶的条件。像国内这么复杂的路况，华为吹嘘的智驾也不可靠的。网上现在也有很多华为智驾挖坑的视频。
如王传福所说，所谓智驾说到底只是个高阶辅助配置，而不是一辆车的核心功能。
华为的辅助驾驶得80分，别人得60分，有本质区别吗，我觉得没有。
像基础的智驾功能—高速路快速路辅助驾驶，新势力和比亚迪都已经做到了，后面全市场25万以上的车都会标配。高级的智驾功能，大家的都不可靠，谁的都有弊端和风险。
余大嘴最近的言论也体现了，在汽车成本汽车技术方面，华为根本不是比亚迪的对手，无底线吹智驾只是搏出位而已。
这一点小米比华为人品好得多，人家卖得就是车。在现阶段所谓智驾有明显重大安全隐患的背景下，恶意吹嘘智驾，误导消费者，显示余大嘴缺乏基本的道德底线。我作为多年的华为高端手机忠实用户，下一个手机已经放弃华为了。因为余大嘴的言行让我恶心，我开始怀疑这个品牌的基本操守。没有了情怀，就不会再为华为手机的高溢价买单。//@多读书少感怀2024:回复@长夜听风雨:
老兄，智驾方面相较于华为有什么优势吗