赛力斯扣去华为的智驾成本和销售提成，利润跟理想差一大截呢。最多销售额追上，利润想都不用想。

比亚迪在30万以上还没发力。人家正忙着屠杀20万以下的合资车。屠杀完了，腾出手就开始抢30万以上市场份额了。

计算器不能瞎按，M7现在是在消化存量订单，所以交付量大，等存量订单消化完了之后，稳态月销量能有2万辆就属于一款极为成功的车子了。

这个是销量，不是新增订单量，新增订单一周才三四千

华为至少拿去一半利润吧，那么合理市值也只能是理想目前的一半

3*12等于36

不谈代工厂的利润？

营收可以接近，但利润率就不好说了，想获得高的利润率得凭真本事，毕竟赛力斯大卖的主要功臣是谁大家都清楚，对吧？所以，同样营收的赛力斯是不可能在市值上接近理想的。

严格来说，是上牌量。车管所的数据。

华为去年亏60亿，今年要挣钱，也就是要从赛力斯分走60亿，赛力斯还有多少？