如果FSD能像特斯拉说的那样,能显著降低汽车事故率,那么,特斯拉是否可以把FSD订阅和保险打包在一起出售?比如订阅FSD后,保费打7折什么的。特斯拉之前也一直在尝试提供汽车保险业务,操作上难度不大。
卖汽车保险要赚得多,能找到低风险司机是关键,这道理我们都懂。保险公司往往是通过驾驶里程数啊,驾驶历史啊,现在也可以通过监控一段时间的驾驶习惯,来决定保费的多少。如果FSD真的能显著降低车祸的可能性,那么,订阅FSD的司机都变成了低风险司机,保费就该降低了。
我们来算算账。我没买特斯拉,曾经想买,也去询价过汽车保险。一辆Model Y long range,半年的保险,特斯拉自己的保险要900美元,而普通保险公司(Geico/progressive)便宜些,大约也要800美元。(电车的保险价格要比油车贵)
我也问过身边开特斯拉的朋友,他们的特斯拉保险价格也差不多也在这个价格范围内。勇哥大概花了多少?@曹大勇
现在订阅FSD半年要600美元,如果保费能打7折,那么600+900*0.7,一共是1230,比从商业保险公司购买保险(800),贵了430美元,相当于FSD花了430。如果FSD能进一步降价,比如75美元一个月,那只有450+900*0.7=1080,只比800贵了280美元了。
(个人观点:FSD进一步降价是大概率事件)
如果特斯拉真的对FSD有信心,把FSD订阅和保费打折一起捆绑销售,FSD的用户成本就变得非常吸引力,而且自营保险也做起来了。美国现在已经有超过200万辆特斯拉了,这将是一笔非常大的营收(和潜在利润),看官们可以自己按计算器。
且如果FSD真给力,从保费上的收益,甚至能超过FSD订阅费本身。
再进一步,如果普通商业保险公司也认可了FSD对降低车祸的能力,甚至也可能对订阅了FSD的特斯拉降低保费。
同样,国内的智驾们,以后是不是也能尝试这样的商业模式?如果说技术遥遥领先有调侃的成分,商业模式的创新国内是真的遥遥领先的。