如果FSD能像特斯拉说的那样，能显著降低汽车事故率，那么，特斯拉是否可以把FSD订阅和保险打包在一起出售？比如订阅FSD后，保费打7折什么的。特斯拉之前也一直在尝试提供汽车保险业务，操作上难度不大。
卖汽车保险要赚得多，能找到低风险司机是关键，这道理我们都懂。保险公司往往是通过驾驶里程数啊，驾驶历史啊，现在也可以通过监控一段时间的驾驶习惯，来决定保费的多少。如果FSD真的能显著降低车祸的可能性，那么，订阅FSD的司机都变成了低风险司机，保费就该降低了。
我们来算算账。我没买特斯拉，曾经想买，也去询价过汽车保险。一辆Model Y long range，半年的保险，特斯拉自己的保险要900美元，而普通保险公司（Geico/progressive）便宜些，大约也要800美元。（电车的保险价格要比油车贵）
我也问过身边开特斯拉的朋友，他们的特斯拉保险价格也差不多也在这个价格范围内。勇哥大概花了多少？@曹大勇
现在订阅FSD半年要600美元，如果保费能打7折，那么600+900*0.7，一共是1230，比从商业保险公司购买保险（800），贵了430美元，相当于FSD花了430。如果FSD能进一步降价，比如75美元一个月，那只有450+900*0.7=1080，只比800贵了280美元了。
（个人观点：FSD进一步降价是大概率事件）
如果特斯拉真的对FSD有信心，把FSD订阅和保费打折一起捆绑销售，FSD的用户成本就变得非常吸引力，而且自营保险也做起来了。美国现在已经有超过200万辆特斯拉了，这将是一笔非常大的营收（和潜在利润），看官们可以自己按计算器。
且如果FSD真给力，从保费上的收益，甚至能超过FSD订阅费本身。
再进一步，如果普通商业保险公司也认可了FSD对降低车祸的能力，甚至也可能对订阅了FSD的特斯拉降低保费。
同样，国内的智驾们，以后是不是也能尝试这样的商业模式？如果说技术遥遥领先有调侃的成分，商业模式的创新国内是真的遥遥领先的。