网上所传华为车BU员工加入新合资公式的补偿方案。
从补偿方案来看，确实挺厚道的。
但也说明了另外一个问题，新的合资公式，再也不是华为了。将成为一个独立的主体，自负盈亏，无法再象之前华为车BU一样，不断的从华为母体获得输血，包括资金，人员，技术等等。
而新的合资公司，其薪资架构，组织管理，将会和其它公司一样，不可能再继续采用华为独特的组织形式，独特的全员持股(创始人只占0.65%的股份)。
另外未来新产品推广，将再也没有华为高层(余总)来站台，来吸引媒体的流量了。能去站台的，也只有新合资公司的高管了，以他们对媒体的影响力，完全是天壤之别了。
综合来看，新合资公司的战斗力，相比现在华为的车BU，必然将大幅下滑，毕竟已经失去了华为的光环，也就是一个技术上暂时有优势的tie 1厂商而已，对智能化转型不够及时的传统车厂，有助力，但其遥遥领先的优势，将不再象之前华为车BU那样高高在上，遥不可攀了。
同时，虽然长安，以及其它车厂会入股这家新合资公司，但并不表示，长安，以及其它车厂，就放弃自我研发了。对这些车厂而言，新合资公司，只是他们众多tie 1 供应商中的一个。
但A股向来都是炒概念，炒情绪，借着华为的光环，目前相关企业的股价都是飞涨，但从产业逻辑来看，大家恐怕要降低一些期望值了。
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