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回复@李遇: 中国要从四亿中产扩大到八亿，汽车保有量肯定是越来越大的//@李遇:回复@静静等D:就是不会一直呆在城市里，所以需要一部车去处玩玩。
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回复@飘逸雪球: 这不就是一封投降书么？//@飘逸雪球:回复@财联社:不卷中国汽车怎么从2019年的市占率30%到今天的60%，靠做代工厂吃点外资品牌的残羹剩饭能有什么机会成为世界级汽车品牌？
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回复@李遇: 人永远都呆城市里？//@李遇:回复@A股脊梁哥:你不了解人性，别人有的我也要有。
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萝卜如果挣了大💰，那就会有白菜、红薯和南瓜…，最后谁都挣不了多少钱。智驾没多高门槛，只要有资本都能投，哪里来的超额利润？
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回复@博览的财富小星空: 是啊，华为nova就爱割中产韭菜//@博览的财富小星空:回复@被迫反击:华为和赛力斯可不会去抢底层人的饭碗，这碗饭就适合李彦宏这种人吃。
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回复@KUNGI: 和李录差距22年//@KUNGI:回复@KUNGI:公募们应该是看明白了，晚了差不多四年时间。
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回复@清澈的老白: 同质化//@清澈的老白:回复@被迫反击:智能驾驶，以后应该会成为汽车标配，尤其是车路云建成和l3或l4政策开放后。智能驾驶没有明显可以垄断的技术壁垒。
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回复@peaknut: 你真逗//@peaknut:回复@被迫反击:连萝卜是啥都不知道吧 无人出租 智能驾驶两个完全不同的东西 天天跑股市送钱真的好吗？
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回复@瞎扯几句: 摩根大通，带“大”字，但是小摩。好记么？//@瞎扯几句:回复@投资的旅行:貌似我也是
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它们认为宁德在电池行业的确定性，高于比亚迪在汽车业的确定性
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别听他们的，这次的机会如果错过，绝对后悔一辈子。迪子刚好处于2020年以来的第二个爆发期。
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回复@克洛泽杰拉德: 等唐L来了再说吧，这款价位差不多//@克洛泽杰拉德:回复@低调炫富:这么傻吗，仰望腾势方程豹这些比亚迪高端进来的少吗，车型价位段有过之而无不及，结果呢，华为不还是卖的很好，有什么关系呢
