小米依然是拉升两天，阴跌两天，虽然有港股提税的加持，但是资本市场对其估值一直都是按照硬件制造商的水准来进行的，有人会说苹果开始不也是硬件制造商吗，说的没错，可是后期的封闭生态系统可是埋了好多牛逼的单纯手机制造公司，而且利润之高，核心技术之强，以至于国内前几年经常出现贾布斯，雷布斯的调侃，岂是现在小米可比拟的？
不过，最近我看雷布斯的造车行踪还是否定了之前的己见，改为极看好未来小米造车的前景，从3月份到现在小米造车100天了，雷军先后拜访了长安、上汽、东风、广汽、上汽通用五菱、长城等多家车企，从雷总的行踪中你可以看出小米一点都没闲着，另一方面，小米先后参与投资了纵目科技和禾赛科技，并被曝出收购了DeepMotion。并向三家自动驾驶相关公司抛出橄榄枝后，小米也在加速招聘自动驾驶工程师。此外，其还迅速申请了多个汽车相关的商标和专利。这一百天内，小米接连在拜访车企、投资自动驾驶公司、组建汽车团队、申请商标与专利等五个方面做了布局，可以说是为造车开启了全方位的攻势。
雷军这人就是这样慢决策，强执行，大格局的战略家，虽说之前小米宣称投资100亿美金自主造车被业界普遍看衰，但是我感觉雷布斯这个人还是很靠谱的，一看行业，二看领导，三看基本面，至少前两个小米造车还算占有，而且小米的基本面也蒸蒸日上，所以战略角度看还是高看一眼小米造车的，但我们也知道在“蔚小理”的竞争格局中，以快致胜的打法已经被这三家发挥的淋漓尽致，未来的造车还要看其后续生态的发展，而小米天然就有这块优势，叠加其智能科技方面的布局，兴许会有不小的惊喜。
现在的小米造车给人感觉是老虎咬天无从下嘴，确实该怎么干应该是困扰雷军最大的问题，软件生态系统为主还是硬件为主，代工还是自主生产，上下游供应链该怎么布局都是核心问题，都是没有清晰的答案，而从小米以往的经验看，造出20-30w的性价比较高的智能汽车应该是首选，毕竟营销才是雷军的最有把握的事儿。如果这个假设成了，以软件生态系统为主，选择代工之路，控制上下游供应链将是必然选择，真若如此，未来3-5年一场轰轰烈烈的汽车饥饿营销必将呈现在我们面前，那会儿市值该怎么算，才是今天我们投资小米可以好好憧憬的。